Turbo Quattro

RAS 20V писал(а):Блок с новыми опелевскими гильзами на 80.
Мск - cortego. На стоке расход был 1 л на 10000 км
Лично у меня удивление есть, но есть связь с изменением продувки ГБЦ.
Пообщался с Николаем - он также подтвердил мои мысли.

TAXIst писал(а):тут подробнее? что с гбц делали? и кто?

RAS 20V писал(а):С головой ничего не делали, за исключением притирки и замены мск.
Просто установлен выпускной коллектор с хорошей геометрией раннеров. Проверялось так - дуем продувочным пистолетом в один раннер, а в любой-другой кладем поролоновый шарик. Шарик вылетает сам из фланца к турбине.
Таким образом выхлопные газы от одного цилиндра помогают дышать другим цилиндрам...
Как-то так...


ВОТ ВИДЕО нашего коллектора

Попробуйте сделать также на стоке или RS2...

Valior писал(а):Видел такой. а под ккк флянец можно такой сваргпнить?

ДИМОН писал(а):Тем более что это был малыш gt3071r а не 3076 хотя бы с большим дуплом. 2.4 Это для 35 гаррета почти потолок( дуют в него макс 2.5 больше не слышал). Мое личное мнение такое: если в авто нормально организована масло подача(давление гуд)+ хороший мало радиатор,естественно масло не левачное и подобран правильно рестриктор+турба всегда глушится с турботаймера(всегда даешь ей остыть как положено) шары не шары, а хуй ей че будет. А если в турбу дуть хорошо а давление масла уже не очень а масло радик подзамят или забит а маслу уже более 7т.км ебнит конечно,вопрос времени.

RAS 20V писал(а):С головой ничего не делали, за исключением притирки и замены мск.
Просто установлен выпускной коллектор с хорошей геометрией раннеров. Проверялось так - дуем продувочным пистолетом в один раннер, а в любой-другой кладем поролоновый шарик. Шарик вылетает сам из фланца к турбине.
Таким образом выхлопные газы от одного цилиндра помогают дышать другим цилиндрам...
Как-то так...


ВОТ ВИДЕО нашего коллектора

Попробуйте сделать также на стоке или RS2...

TAXIst писал(а):ну тогда получается что твоя турбина как никрути дует в игольное ушко весь избыток! Пусть и есть хорошо дышаший коллектор. Было интересно посмотреть получится такой фокус с моим коллектором или нет... единственное он на моторе стоит и снимать ради эксперимента не стану

RAS 20V писал(а):Ну, назвать игольным ушком вход в турбину с фланцем Т3 наверное неверно....
Да и дует она во впуск а не в выпуск.
А коллектор просто помогает выходить выхлопным газам из цилиндров.

TAXIst писал(а):так я про впускные седла и клапана сказала

Штурман писал(а):Димон,я вдувал 2.4 бара всего 1 раз на гонках,и то получилось что слетел шланг
потом после этого я ездил долго,а въебала она прямо с утра во дворе,я завел и поехал,начало скрежетать и резко задымила
да похуй в общем,покупай себе дальше и пиарь свой гаррет

ДИМОН писал(а):Вот если думаете что это все от продувки,то у меня на впуске стоял коллектор аля вагнер, выпуск рс2+76мм прямой, хороший портинг и оба 7а вала. После отстрелов на своем моторе пришел к выводу что затык в рс2 коллектре и нужен больше куллер в остальном нареканей не было как и не было масла везде.

Штурман писал(а):Ты пришел к выводу жопомером или какими то измерениями?
одни слова а толку никакого,рс2 коллектор вообще затычный

ДИМОН писал(а):Вот если думаете что это все от продувки,то у меня на впуске стоял коллектор аля вагнер, выпуск рс2+76мм прямой, хороший портинг и оба 7а вала. После отстрелов на своем моторе пришел к выводу что затык в рс2 коллектре и нужен больше куллер в остальном нареканей не было как и не было масла везде.

Штурман писал(а):Вентиляцию надо ДОРАБАТЫВАТЬ!
Димон не вдул нихуя,а пиарится тут как бывалый
Все кто дует на все деньги,Скиталец,хохол и другие люди,они что ездят на стоковой ВКГ? не смешите
Когда начинает машина ехать,начинаются проблемы с излишними КГ с которой штатная ВКГ справиться не может.
Если у Димона масла небыло, значит нихуя тачка не валила.))