Turbo Quattro

Толуол -- токсичный продукт, при высоких концентрациях пары действуют наркотически, вызывая сильные галлюцинации и диссоциативное состояние. До 1998 года входил в состав популярного клея Момент, из-за чего пользовался популярностью у токсикоманов. Опытным путем установлено, что психоактивное действие клея Момент интенсивней действия чистого толуола, что указывает на уникальность его состава как психоактивного средства.(с)

Было дело по работе приходилось дышать мелкодисперстной воздушной смесью толуола и воздуха - это пиздец, плющит потом два дня, респиратор не помогает, отрыгается почти взрывоопасной смесью, хоть спичку подноси )) Особо жестоко, когда толуол был с двухпроцентным содержанием серы.

Владимир Васильевич писал(а):ну если судить по условиям,для которых предназначено топливо-то легче воспламеняеться бензин,для этого требуеться всеголишь внешний воспламенитель(в ДВС свеча).Но требователен к соотношению воздух/топливо.Диз. топливу нужен больший подвод тепла,менее требователен к составу смеси.Газ ХЗ,думаю на уровне бензина.

xoxol365 писал(а):и вот вопрос . Какое топливо лекго воспломеняемое из нам известных

ГАЗ.БЕНЗИН.СОЛЯРКА?

Есть такая характеристика топлива, как температура самовоспламенения. Для пропана 470 °C., для разных бензинов 200-410 °C, для дизтоплива около 220 °C. Ещё нормируется температура вспышки в закрытом тигле: пропан -96 °C, бензины -20 °C, дизтопливо +55 °C.

Что касается термина "легко воспламеняемое", то оно не понятно в данном контексте, так как легковоспламеняющимися называются горючие жидкости с температурой вспышки не более 61 °C в закрытом тигле и газ сюда не подходит.

xoxol365 писал(а):при тех условиях для чего они предназначенны

вот сдесь я писал

никто не думал что загорается без искры?

xoxol365 писал(а):вот сдесь я писал

Тогда так:
В дизельном двигателе топливо воспламеняется легче всего.
В бензиновом двигателе на газе на втором месте.
В бензиновом двигателе на бензине на третьем.

ну так с подсказкой все могут )))))))

Я без подсказки, писал долго )) Не очень понятно было условие.

xoxol365 писал(а):ну так с подсказкой все могут )))))))

а это ты сам придумал,и сделал такой вывод?я про легкость воспламенения?изначально непарвильно поставлен вопрос,и так же самостоятельно дан на него ответ))))
у диз топлива применен принцеп самовспламенения-и для этого созданы все условия,у бензина от внешнего источника,и для этого тоже созданы все условия,как можно сравнивать два разных вида гарения?

тогда другой вопрос(раз ты любишь некооректность)
Что легче воспламенить в ДВС в мороз минус 40?

ну дак в итоге кто-нить скажет можно польтзовать газ на 2и2Т или нестОит... практика показывает, что 2и2Т с смс живет на газу долго и вроде как счастливо.

2 PRJ собираюсь ставить газ...

prj писал(а):На авто с газом ябы делал специальную прошивку с переключением между бензином и газом. Скорее всего можно былобы даже зделать так чтобы этим управлял газовый мозг - взять сигнал с газовых форсунок (или атомизаторов) и подавать его в мотроник.
По скольку на газе октановое число куда выше, можно с наддувом получить заметно больше мощности.

Дистанционно это можно устроить?

zim100quattro писал(а):ну дак в итоге кто-нить скажет можно польтзовать газ на 2и2Т или нестОит... практика показывает, что 2и2Т с смс живет на газу долго и вроде как счастливо.

2 PRJ собираюсь ставить газ...



Дистанционно это можно устроить?

делали 2 головы AAN после газа.. точнее не делали, а меняли, седла садятся, трещины песдетские.. а на днях приезжала А4 1.8т BFB около 200 тыщ на газу, голова с клапанами на выброс.. на днях фотки солью с фотика. выложу

Serzyk писал(а):делали 2 головы AAN после газа.. точнее не делали, а меняли, седла садятся, трещины песдетские.. а на днях приезжала А4 1.8т BFB около 200 тыщ на газу, голова с клапанами на выброс.. на днях фотки солью с фотика. выложу

может это не из-за газа... ведь и без газа, трещины имеют место быть...

А 200 тыщь - это много, + сколько на бензе еще отъездила. При том, что 5 клапанные головы на 1.8т не отличаются надежностью - это ИМХО

zim100quattro писал(а):Дистанционно это можно устроить?

Нет, у меня нет готовой прошивки на газ, надо настраивать...

Patriot.msk писал(а):Чё-та я по Бигги скучаю...

он бы задвинул,что лить ацетон в бенз надо...т.е кетоны .....и всё бы совсем запуталось ....

А куда Бигги пропал? )) Чет совсем его не видно на форуме. ))

Наверное все-таки достиг третьей космической скорости и улетел в открытый космос.

да не..не в космос....просто в бан....
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showuser=584
и какой то затяжной...

zim100quattro писал(а):может это не из-за газа... ведь и без газа, трещины имеют место быть...

А 200 тыщь - это много, + сколько на бензе еще отъездила. При том, что 5 клапанные головы на 1.8т не отличаются надежностью - это ИМХО

НА 2.2 да, трещины есть, на 5-ти клапанных головах я увидел впервые, причем такие, что через них антифриз уже шел в цилиндры.. а седла севшие почти на миллиметр.. конечно это наверное случайность, но почему то в моей практике встречается только на машинах с газом

Serzyk писал(а):НА 2.2 да, трещины есть, на 5-ти клапанных головах я увидел впервые, причем такие, что через них антифриз уже шел в цилиндры.. а клапана севшие почти на миллиметр.. конечно это наверное случайность, но почему то в моей практике встречается только на машинах с газом

ясно, значит к газовому оборудованию, надо прикупить еще и запасную голову