Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):Отвези его туда где занимаются расточкой и т.д. и пусть там тебе новые втулки верхней головки шатуна поменяют. Вроде не дорогая процедура.

вот только я одного не понимаю, почему до того как я разобрал поршень все болталось так же, как и на всех? втулки же обычно разбиваются и увеличиваются вдиаметре, а тут наоборот - стала меньше

aal555 писал(а):вот только я одного не понимаю, почему до того как я разобрал поршень все болталось так же, как и на всех? втулки же обычно разбиваются и увеличиваются вдиаметре, а тут наоборот - стала меньше

Чудес небывает, если было нормально с этими-же деталями, значит или не помыл все идиально или не смазал.. или и то и другое вместе)

Serzyk писал(а):Чудес небывает, если было нормально с этими-же деталями, значит или не помыл все идиально или не смазал.. или и то и другое вместе)

и промыл и искупал все в масле. а греть что то нужно из этих частей?

aal555 писал(а):и промыл и искупал все в масле. а греть что то нужно из этих частей?

Нет, тут плавающий палец, т.е. свободно вращается и в поршне и в шатуне

Serzyk писал(а):Нет, тут плавающий палец, т.е. свободно вращается и в поршне и в шатуне

вот, спасибо, с этими словами пойду к кому-нибудь...

вы уже задавали этот вопрос, я вам на него ответил.... почитайте посты...Мыслите вперед, а не тупо собрать-разобрать, похвально... сам загонялся по этому поводу...Это нормально..Допуски натяга пар поршень-палец и палец шатун примерно 7-12 единиц (точно не помню) как в большую, так и меньшую сторону, т.е. грубо зазор палец-шатун в вашем случае меньше зазора поршень-палец, что дает такой результат, хотя все в норме...

Еще немного может подклинивать, если палец вставить не той стороной, какой стоял ранее...

RedHot писал(а):вы уже задавали этот вопрос, я вам на него ответил.... почитайте посты...Мыслите вперед, а не тупо собрать-разобрать, похвально... сам загонялся по этому поводу...Это нормально..Допуски натяга пар поршень-палец и палец шатун примерно 7-12 единиц (точно не помню) как в большую, так и меньшую сторону, т.е. грубо зазор палец-шатун в вашем случае меньше зазора поршень-палец, что дает такой результат, хотя все в норме...

- что под этим подразумевается?

ну вот он, этот ответ:

RedHot писал(а):Нормально..втулки шатуна не подношенные...

получается так, что все это нормально, но когда движок будет работать, а в шатуне так и не разойдется ничего, то разобьет нахер весь поршень или не так???
просто я бы хотел, что бы кто-то еще подтвердил это. одного такого ответа мало. ну а пока мнения расходятся.

RedHot писал(а):Еще немного может подклинивать, если палец вставить не той стороной, какой стоял ранее...

всяко попробовал - нет разницы

dimo61 писал(а):посмотри на пазы и шлицы гидротранса и в коробке внимательно , поймешь как они сочетаются с ответной частью ...

вот эти пазы должны совпасть или что то еще кроме них

тепловое расширение пар разное+смазка маслом и все работает как надо
ЗЫ если видел новый поршень+новый шатун+новый палец все в сборе, то то там аналогично..

RedHot писал(а):ЗЫ если видел новый поршень+новый шатун+новый палец все в сборе, то то там аналогично..

неее, откуда я новое-то увижу. я б/у то впервые в руках держу
оставил я все как есть. послений раз еще сегодня разобрал, все промыл и в масле искупал

Очень грубо:если зажать пальцами палец с торцов, то в шатун должен свободно проворачиваться под своим весом..без зазоров..предварительно смазав маслом палец
Зазор должен быть где-то 0,02мм
иногда при разборке случайно где-то задир при ударе происходит в поршне...тоже бывает..

aal555 писал(а):вот эти пазы должны совпасть или что то еще кроме них

они самые

подскажите, что с чем тут надо совместить? как это все правильно установить на вал?
есть ли какие-то метки между гидротрансформатором и этим типа маховиком?
есть ли различие между этими двумя пластинами?какая с какой стороны ставится?

и еще вопросик: есть ли у поршневых колец верх/низ для правильной установки? со 2 кольцом я вроде разобрался - срезаным углом к низу. а вот по 1 и 3 ничего не понятно.

aal555 писал(а):и еще вопросик: есть ли у поршневых колец верх/низ для правильной установки? со 2 кольцом я вроде разобрался - срезаным углом к низу. а вот по 1 и 3 ничего не понятно.

На кольцах написано ТОР - надписью вверх. А маслосъёмное всё равно как ставить.
Старые поршни почисть, помой.

aal555 писал(а):подскажите, что с чем тут надо совместить? как это все правильно установить на вал?
есть ли какие-то метки между гидротрансформатором и этим типа маховиком?
есть ли различие между этими двумя пластинами?какая с какой стороны ставится?

Вроде только в одном положении можно вкрутить все болты. Так что попробуй, мне кажется не ошибёшься.

Patriot.msk писал(а):Старые поршни почисть, помой.

да вроде все готово ужо. запчасти жду. кажется уже все, кроме одного, подошло, только эксист еще не оприходовал. а вот прокладку поддона они мне так и не огласили срок доставки, что то там у них случилось чтоль по началу-то обещали так же, как и на все - 4 дня

Patriot.msk писал(а):Вроде только в одном положении можно вкрутить все болты. Так что попробуй, мне кажется не ошибёшься.

а если у меня риска вмт окажется внизу или еще где? такого не может быть?

aal555 писал(а):а если у меня риска вмт окажется внизу или еще где? такого не может быть?

Изучи конструкцию. Там отверстия под болты немного смещены таким образом, что всё становится только в одно положение.