Turbo Quattro

LehaNAH писал(а):если дыра, то размером с патрубок
при отключенном ДМРВ должна полюбасу завестись (если дело в дыре). Копай еще

Не в дыре дело, видимо...подключал MAF напрямую к впускному патрубку - результат тот же, завелась...поработала секунд 15 и глохнет...если нажать педаль газа, то захлебывается в обоих случаях, потом обороты растут, но через секунд 5-7 независимо от нажатия или ненажатия газа - все-равно глохнет...чувствуется сильных запах бензина...при нажатии на газ бывает "стреляет", при чем иногда из впускного, при нетрогании педали газа - как уже говорил, работает короткое время, но ровно все. Короч эксперименты прекратил...но надо чета делать...

ЗЫ: Впускной весь в бензине...свечи естессно черные, но очищаются до блеска легко, промываются видимо в бензусе...

Lynx писал(а):16 вроде как на вентилятор

Но у всех он 3-х контактный?
И чего при его отключении машин перестает заводиться?

честно - не знаю, но думаю, лучше бы при неработающем вентиляторе она не заводилась, чем не охлаждалась потом
15 вообще никак не влияет на работу движка, я уже говорила

включи аську, спроси у Рубена, он в сети

Lynx писал(а):включи аську, спроси у Рубена, он в сети

ПС глянь...

ЗЫ: А дай аську Рубена...

Причина данной проблемы был бензонасос...недостаточное давление топлива...

Итак на днях были заменены оба коммутатора все катушки и свечи. На холодную проблема осталась! Иногда начинает четверить на горячую. Не понравился вид свечи 4 цилиндра, как раз он не работает. Вообщем где искать дальше не знаю.

я вот на днях от четверения избавилась перекидкой 1 из каналов коммутатора на свободный

QUATTROMAN писал(а):Итак на днях были заменены оба коммутатора все катушки и свечи. На холодную проблема осталась! Иногда начинает четверить на горячую. Не понравился вид свечи 4 цилиндра, как раз он не работает. Вообщем где искать дальше не знаю.

компрессию меряли?

Lynx писал(а):компрессию меряли?

компрессия 10.5 во всех цилиндрах, но на горячую, на холодную надо промерить, есть подозрение что клапан подвисает.!

QUATTROMAN писал(а):компрессия 10.5 во всех цилиндрах, но на горячую, на холодную надо промерить, есть подозрение что клапан подвисает.!

***ну для полноты картины еще форсунки местами поменяй с другим цилиндром)

Serzyk писал(а):***ну для полноты картины еще форсунки местами поменяй с другим цилиндром)

думаешь, если есть разница хол/гор -это может быть форсунка?

Serzyk писал(а):***ну для полноты картины еще форсунки местами поменяй с другим цилиндром)

а что на старых , что на новых РС-очных одна хрень.

Дим, вагом безошибочно читается?
Все разъемы нормально сидят? Негде перелома проводов нет? Клеммы поскидывай, посмотри контактики везде, где достанешь. Может обломилось где или коротит (то достает, то нет).

2 Vlah. Если не поменял интеркуллер, советую поставить фронтальный, и охлаждение лучше будет. А самое главное обвес позволяет.

asnet писал(а):2 Vlah. Если не поменял интеркуллер, советую поставить фронтальный, и охлаждение лучше будет. А самое главное обвес позволяет.

по-моему, ты с советами опоздал

Lynx писал(а):по-моему, ты с советами опоздал

В смысле? Купил - поставил уже? Ну что ж, будет штатный. Пытался в личку достучаться, но была перегружена. Главное что ездит, а то неудобно как то, получилось. Как продал, косяки полезли всякие. Хотя может особенность С-ок.

asnet писал(а):В смысле? Купил - поставил уже? Ну что ж, будет штатный. Пытался в личку достучаться, но была перегружена. Главное что ездит, а то неудобно как то, получилось. Как продал, косяки полезли всякие. Хотя может особенность С-ок.

у меня с интекруллером нет проблем :wink:

asnet писал(а):В смысле? Купил - поставил уже? Ну что ж, будет штатный. Пытался в личку достучаться, но была перегружена. Главное что ездит, а то неудобно как то, получилось. Как продал, косяки полезли всякие. Хотя может особенность С-ок.

Не переживай, машина отличная, я доволен! Это вроде самое главное
А то что косяки, ниче страшного, они все объяснимы и понятны, а самое главное вполне ремонтабельны.

Подскажите плиз номера насвечников БМВ которые подходят в двигатель AAN.
Ато тоже замучала проблема четверения, вот буду пробывать искать проблему понемногу. А все началось после того как поменял свечи, поездил 2 дня и сгорела катушка на пятом. Поменял и через день началась проблема четверения. Думал может комутатор сума сошел после короткого на катушке, перебросил пятый цилиндр на запасной канал но не помогло. На холодну проявляеться чаще всего, а так как это не постояное явление вычеслить точно лилиндр неудаеться, попробую вагнуть завтро но думаю все там будет ОК. Может подскажите куда еще порыть. Да и подскажите по шагам если нетрудно технологию проверки герметичности надува, электро насос с манометром имееться.