Turbo Quattro

Спасибо, друзья.
Вчера погонял ещё мотор, работал нормально. Потом снял всю приблуду с фильтрами, около штатного фильтра поменял шланг на резиновый от компрессора, чтобы давление держал.
Сегодня ездил в обычном режиме, в пробках потолкался и покрутил тыщ до 4-5, провалов нет, машина едет, новый польский насос работает тихо, предохранитель цел. Тьфу-тьфу, надеюсь, что неприятности позади.

Eisbar писал(а):Сегодня ездил в обычном режиме, в пробках потолкался и покрутил тыщ до 4-5, провалов нет, машина едет, новый польский насос работает тихо, предохранитель цел. Тьфу-тьфу, надеюсь, что неприятности позади.

польский пирбург, который сначала не заработал?

Корант, ау! Без тебя тут скушно..)))

в субботу у отца на нф-е умер пибург, поставили аеромотив в коробке пибурга, поглядим скоко протянет...

lvv писал(а):польский пирбург, который сначала не заработал?

Да, именно то насос. Я думаю, что проблема была всё-же двойной: неисправный коротящий насос и забитый грязью впрыск, вот новый насос и захлебнулся поначалу! Теперь вроде ожил.

некро:

lvv писал(а):Иногда можно найти нормальные, например как вот эти:http://www.maximizeronline.com/?action= ... neral=2364

Если тут речь о топливных шлангах GATES, которые продаются метражом в магазинах, то пробовал неоднократно и категорически не советую. На мехвпрыске живут в 100 раз хуже, чем даже жиговские с рынка.

Топливный шланг из магазина, прозрачный, типа "силикон", у меня за одну поездку превратился в воздушный шарик! Шланги Гейтс не пользовал, а поставил крепкий отечественный шланг от компрессора и он прекрасно держит давление и не портится, тьфу-тьфу.

Шланги наши не держат высокую температуру, в подкапотке у нас за сотню а в районе турбины и того больше. Кислородный бензомаслостойкий шланг начал трескаться через пару месяцев в этом районе.