Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):При одинаковой СЖ и отсутствии детонации? - Одинаково 20 м/сек.

тогда почему 80й не может работать на углах как 120й???

Насколько я помню,чем выше О.Ч.,тем более медленно и равномерно горит топливо.

xoxol365 писал(а):тогда почему 80й не может работать на углах как 120й???

prj писал(а):Можно зделать топливо, которые быстро горит с высоким октаном или медленно горит с низким, и наоборот.

Уже ведь было описано.

slavik писал(а):Насколько я помню,чем выше О.Ч.,тем более медленно и равномерно горит топливо.

Смотри выше. ОЧ вообще ничего не говорит о горении топлива.
Топливо может либо гореть либо детонировать - октановое число показывает только стойкость к детонации.
Теоретически, если всё остальное равное, тогда топливо, которое быстрее горит имеет более высокое октановое число, в практике нет корреляции.

slavik писал(а):Насколько я помню,чем выше О.Ч.,тем более медленно и равномерно горит топливо.

Да вот все об этом помнят, но никак подтверждение формульное найти не получается.

Patriot.msk писал(а):Да вот все об этом помнят, но никак подтверждение формульное найти не получается.

Потомучто его нет.

Возможно что те добавки, которые чаще всего используют в бензине для повышения октанового числа замедляют общую скорость горения - вот и всего, но это пусть скажут те, кто смешивают бензин.

ОЧ и скорость горения две разных независимых характеристики, не имеющие корреляцию.

P.S.
Что случается с скоростью горения когда делают бензин Е10 (используют этанол для повышения ОЧ)?

ну я вродь доходчиго написал про данный вопрос.

slavik писал(а):Насколько я помню,чем выше О.Ч.,тем более медленно и равномерно горит топливо.

Хоть один здравомыслящий нашелся.

БлиндХорс, тебя дебилом язык не повернется назвать, скажу проще: Ты не прав!

ПРЖ вам тут всем мозги засрал теорией, которую вы и наполовину не понимаете (хорошо если он сам понимает), а в элементарных вещах ляпы делает.
Меня не слушаете, послушайте Скитальца вон или Хохла, они хоть словоблудие не разводят и в вопросе разбираются хорошо.


И еще: 80-й бензин ВСЕГДА горит быстрее чем 98-ой, просто при определенных условиях (под давлением например) еще быстрее (в сравнении с 98-м при тех же условиях)

prj писал(а): ОЧ и скорость горения две разных независимых характеристики, не имеющие корреляцию.

Ты хоть знаешь, что такое корреляция, умник?

DIZZY писал(а):БлиндХорс, тебя дебилом язык не повернется назвать, скажу проще: Ты не прав!

Давай так, чтобы без флейма и ненужных наездов: выкладывай сюда научные данные и покажи, где я в данном контексте не прав. Я не претендую на истину ни разу, сразу оговорюсь, что привел конкретное высказывание насчет зависимости ОЧ и скорости горения от своего коллеги и друга, химика-нефтепереработчика. Буду оппонировать по мере возможности.

ОЧ не равно строго говоря скорости горения бензина, но зависимость прямая. Если есть желание племизировать, предлагаю от противного - что такое детонация? Откуда слышиться звон?

Детонация, горение, и скорость горения разные вещи.
Жалко, что ты этого не понимаешь считая себя великим химиком.

[ATTACH]3681[/ATTACH]

[ATTACH]3682[/ATTACH]

А кому-небудь что-небудь говорят надписи напротив букв а, б, в, г, д???

Я каждый день делаю разгонку топлива на этом аппарате...
[ATTACH]3683[/ATTACH]

ни кто не пробывал данную прошивку на авто с газом ???

На авто с газом ябы делал специальную прошивку с переключением между бензином и газом. Скорее всего можно былобы даже зделать так чтобы этим управлял газовый мозг - взять сигнал с газовых форсунок (или атомизаторов) и подавать его в мотроник.
По скольку на газе октановое число куда выше, можно с наддувом получить заметно больше мощности.

prj писал(а):На авто с газом ябы делал специальную прошивку с переключением между бензином и газом. Скорее всего можно былобы даже зделать так чтобы этим управлял газовый мозг - взять сигнал с газовых форсунок (или атомизаторов) и подавать его в мотроник.
По скольку на газе октановое число куда выше, можно с наддувом получить заметно больше мощности.

А с какой скоростью газ горит знаеш??? Он у тебя не в камере сгорания а вт урбине гореть будет...

петро писал(а):А с какой скоростью газ горит знаеш??? Он у тебя не в камере сгорания а вт урбине гореть будет...

Прекрасно знаю, поэтому и сказал что надо два режима с переключением. Карта зажигания при этом вся увеличивается.

петро писал(а):А с какой скоростью газ горит знаеш??? Он у тебя не в камере сгорания а вт урбине гореть будет...

Дык ясность внеси уже. Про цифры могу сказать следующее:

переключение между режимами как будет происходить ?

Dennis писал(а):переключение между режимами как будет происходить ?

Ну я ведь описал.

Я думал так что взять сигнал с мозга газа. И протянуть провод в Мотроник. Когда подача газа активирована, тогда одна настройка, когда не активирована (бензин) - другая.

Имею уже опыт с этим, но на немного другой машине (тоже мотроник).
Правда газовые мозги бывают очень разные - надо смотреть что и как.

В крайнем случае всегда можно зделать мануальную кнопку переключения.