Turbo Quattro

Fregat666 писал(а):куда нибудь еще лез ? свечи может менял? насос нормально давит? рдт живой? ошибки? логи в норме? расход не повысился после фмика? если нет, то опресовывать смысла нет, забить и ездить дальше...

да,гбц перебиралось,форсы мыл,свечи новые.бывает не сразу заводиться,когда постоит на горячую...дунаю на рдт,на днях поеду вагнусь и его проверю

просто все качественно сделал,вот и на дыры и не думаю..

а,и расход по приборрке пляшет как то-то 20,то 14 при одинаковой езде...короче надо к компу,потом яснее все будет...

Aleks_190 писал(а):550-длина ядра,толщина вроде 65

кулер скрытой установки,под бампером? какой тогда вариант переднего бампера у тебя получился ? фото?

dimo61 писал(а):кулер скрытой установки,под бампером? какой тогда вариант переднего бампера у тебя получился ? фото?

с бампером еще не решил)пока без него http://s019.radikal.ru/i616/1209/ad/196dc671d6ca.jpg

c S6 бампером все красиво получается. посмотри тему сержика

Fregat666 писал(а):c S6 бампером все красиво получается. посмотри тему сержика

Сышесть бампер на S4 как не пришей козе баян.

BlindHorse писал(а):Сышесть бампер на S4 как не пришей козе баян.

от S4 америкоса

lvv писал(а):от S4 америкоса

Откуда они на старой земле.

BlindHorse писал(а):Сышесть бампер на S4 как не пришей козе баян.

ну а если и задний от нее же??

BlindHorse писал(а):Сышесть бампер на S4 как не пришей козе баян.

на сы4 он лучше чем на сы6 смотрится ... потому что наклон стоек между нижними решётками совпадает с наклоном боков клюва капота...а на сы 6 нет...

задний бампер А6 тоже лучше соточного ... он шире в районе губы и машина с ним сзади выглядит агрессивней..молдинги на дверях в принципе пох .. особенно на чёрной машине где они в цвет...

Aleks_190 писал(а):с бампером еще не решил)пока без него http://s019.radikal.ru/i616/1209/ad/196dc671d6ca.jpg

а у тебя нижний край интеркулера ниже радиатора "тосола" ? или вровень? если вровень ,то верхний край кулера за номером будет скрыт ,и работать будет с пониженной эффективностью... я поэтому смотрел на кулер 18см высотой ... номер сбоку и большая дырень в бампере,всё что видел на фото не айс по дизайну ....

dimo61 писал(а):а у тебя нижний край интеркулера ниже радиатора "тосола" ? или вровень? если вровень ,то верхний край кулера за номером будет скрыт ,и работать будет с пониженной эффективностью... я поэтому смотрел на кулер 18см высотой ... номер сбоку и большая дырень в бампере,всё что видел на фото не айс по дизайну ....

Вровень выперает! Не смог сдержаться

dimo61 писал(а):а у тебя нижний край интеркулера ниже радиатора "тосола" ? или вровень? если вровень ,то верхний край кулера за номером будет скрыт ,и работать будет с пониженной эффективностью... я поэтому смотрел на кулер 18см высотой ... номер сбоку и большая дырень в бампере,всё что видел на фото не айс по дизайну ....

вровень.а не будет ссылочки на такое фото??

Aleks_190 писал(а):дунаю на рдт,на днях поеду вагнусь и его проверю

РДТ проверяли ? что в итоге ?

Aleks_190 писал(а):форсы мыл ... бывает не сразу заводиться,когда постоит на горячую ...

каким способом мыли форсы, "жижа", ультразвук ?

mdm123 писал(а):РДТ проверяли ? что в итоге ?

на этой неделе еду

каким способом мыли форсы, "жижа", ультразвук ?

форсы ультразвуком со съемом и проверкой на стенде

Aleks_190 писал(а):форсы ультразвуком со съемом и проверкой на стенде

плохо заводится на горячую - долго крутить приходится ? могут подтекать форсунки после ультразвука, у меня подобная ситуация и на стэнде смотрел, не текли ... но не факт, что стэнд их в нужном режиме отработал ... еще возможно остаточное давление быстро падает, после остановки ...