Turbo Quattro

петро писал(а):Ты видел по настоящему горбатые валы? Когда в корпусе головы продирают дополнительное место для того чтобы кулачек не цеплял за корпус?*

тебе валы для мотора ваз 2112 СТИ спорт 3.1 говорят о чем то? Я на таких ездил по городу. Не нужно считать себя умнее других. Просто то что описываешь ты оч похоже на смыкание пружинок.

и кстати "продирают" колхозаны, а грамотные люди отвозят фрезеровщику, который делает всё красиво и аккуратно

Я себя умнее других не считаю и никогда не считал...
Продирают слово синоним слову фрезеруют...
Если бы ты видел сколько мм остается до смыкания пружинок на тех же 7а валах подпертыми на 2мм шайбами то такое не писал бы.

ты методу замера можешь описать? я лично ен понял как ты промерил это.

Хотя бы так: крутиш распредвал, останавливаешся когда кулачек максимально давит на гидрик. Сверху додавливаеш чем-небудь на гидрик..клапан уходит на мм3-4...

Кстати проблему решил. Заменил ремень на другой, проблема исчезла. Зря мля шайбы доставал...

петро писал(а):Хотя бы так: крутиш распредвал, останавливаешся когда кулачек максимально давит на гидрик. Сверху додавливаеш чем-небудь на гидрик..клапан уходит на мм3-4...

Кстати проблему решил. Заменил ремень на другой, проблема исчезла. Зря мля шайбы доставал...

так нельзя мерить. Надо засухарить клапан, после давить сверху на клапан до смыкания полного пружины и от седла измерять открытие клапана. После из полученного вычитаем подъем вала + примерно 1-1.3 мм теплового зазора. После на необходимую величину или распускаем пружину или поджимаем

петро писал(а):Хотя бы так: крутиш распредвал, останавливаешся когда кулачек максимально давит на гидрик. Сверху додавливаеш чем-небудь на гидрик..клапан уходит на мм3-4...

Кстати проблему решил. Заменил ремень на другой, проблема исчезла. Зря мля шайбы доставал...

Каким образом ремень влиял на работу рв?

и что самое интересно почему он не влиял на работу стоковго р/в.... Я головки ни ааэн ни 7а не ковырял, валы ни ааэн ни 7а не измерял... но дядь Дима не зря же это писал

dimo61 писал(а):мои данные получается противоречат данным Скитальца ... я промерял хода сжатия стоковых пружин... запас получается всего 2мм от сток вала.. если ставить 7А + 2 мм шайбы пружины по моим рассчётам должны смыкаться ...

под подьём бОльший чем на 7А я заказал титановые тарелки с роспуском на 2мм...чтобы поршень в гидриках оставался на стоковом месте...

Mouse писал(а):Каким образом ремень влиял на работу рв?

Мне не нужно было измерить точную величину, мне было необходимо убедиться что у клапана есть есчо ход и пружина не смыкается, запас остается конский, так что в этом проблемы нет.
На штатных валах проблемы нет, потому что не такая нагрузка нажатия на клапана, как ни как 7а валы выше, хоть и не намного + увеличилась жесткость пружин. Мне кажется что так. А ремень может с браком изначально, или растянулся, сам не понимаю. Единсвенное зимой было в сильный мороз прихватило помпу, а я завел)))))поломало крыльчатку...может в этот момент и потянуло ремень.

ГРМ в принципе растянуться не может

Алекс S6 писал(а):ГРМ в принципе растянуться не может

У меня тоже такие же мысли, но факт на лицо.*

факт не факт,но если ремень хоть на мм растянется он лопнет,вот это факт.

Алекс S6 писал(а):факт не факт,но если ремень хоть на мм растянется он лопнет,вот это факт.

У тебя такое было? Это вряд ли.

Может у тебя есть другие мысли по этому поводу? *У тебя растягивался и лопал?))))

проверь.попробуй хоть на скока нибудь его растянуть.потом скажешь кто прав.

Что подразумиваитса под растянулся?

увеличилась общая длина я так понимаю

Алекс S6 писал(а):проверь.попробуй хоть на скока нибудь его растянуть.потом скажешь кто прав.

Вот возьми и попробуй,потом раскажешь.

Алекс S6 писал(а):увеличилась общая длина я так понимаю

правильно понял,но это не означает что +1см.

В пдэшных дизельных моторах нижняя шестерня овальная, специально чтобы гасить пульсацию ремня от нажатия на форсунки, плюс паразитный ролик...