Turbo Quattro

А вот просто любопытно. Маслофорсунка на этом поршне была исправна?

Да там скорее всего с зажиганием херня - особенно настораживают свечи Denso, тоже выгорел поршень на предыдущем моторе и соседний детанировал (видны были следы) причина на 100%не ясна но скорее всего была в плохих катушках, хотя вариант с бензонасосом тоже не исключён..

Бедная смесь,скорее всего форсунка.Бывает что на стенде все норм,а на ходу при определенных значениях дьюти - залипнет.
Особенно это касается старых форсунок бош.

prj писал(а):Насос можешь денсо взять с ебая. Не будет визга как с 044.

Кстати да, уже несколько насосов по твоей рекомендации поставил, отлично ходят и стоят копейки

anton 44 писал(а):А вот просто любопытно. Маслофорсунка на этом поршне была исправна?

Интересно, а что может быть с масло-форсункой, она же просто в масляном канале стоит, хотя снял и в пакетик, сейчас пойду промою и проверю.... отпишусь

Serzyk писал(а):Кстати да, уже несколько насосов по твоей рекомендации поставил, отлично ходят и стоят копейки

Я правильно понял, речь идет про денсо 0155 ???

ValSide писал(а):Я правильно понял, речь идет про денсо 0155 ???

про HRC, их предлагают на 255, 290 и 340 л/ч
http://www.ebay.co.uk/sch/hrc_performan ... 4340.l2562

lvv писал(а):про HRC, их предлагают на 255, 290 и 340 л/ч
http://www.ebay.co.uk/sch/hrc_performan ... 4340.l2562

хха!))Кто-то смекнул что перемаркированные реплики можно не плохо продавать.Себе что ли взять да нацарапать на насосе 3 каких-нить буквы...
Можно не париться а взять реплику вальбро 255л/ч за 2т.р. которая будет служить дольше чем оригинал.

Как и обещал, еще немного фотоотчета

да уж,у меня конечно вид получше)))

ValSide писал(а):Интересно, а что может быть с масло-форсункой, она же просто в масляном канале стоит, хотя снял и в пакетик, сейчас пойду промою и проверю.... отпишусь

я так понимаю они открываются при определенном давлении в системе и остужают днище поршня. Если такая бяка будет забита, то наверное температурный режим поршня будет другим.

Мой вариант ..

Melber писал(а):Мой вариант ..

Прикольно, где-то очень похоже, и чем же закончился ремонт, гильзы или новые размеры поршневой??

"Новым" мотором в сборе, в котором стоят гильзы - 440нр держит!

Штурман писал(а):[ATTACH=CONFIG]6070[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]6071[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6072[/ATTACH]


из темы сержика о с2 купе...

гильзовщики криворукие были )))) я на гильзованном моторе сезон отгонял . самое плохое время было 10.2 сек . вскрыли промерили все в размере

ValSide писал(а):Как и обещал, еще немного фотоотчета
[ATTACH=CONFIG]6087[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6088[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6089[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6090[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6091[/ATTACH]

Грязь и ржавчина от антифриза или ты на воде ездил?

xoxol365 писал(а):гильзовщики криворукие были )))) я на гильзованном моторе сезон отгонял . самое плохое время было 10.2 сек . вскрыли промерили все в размере

Верно говоришь!, тоже хотел про это написать ну и там развалилось (как я понял в пояснениях) из за прошивки не совсем корректной, шатун то не просто так загнуло!

SinnerLike писал(а):Грязь и ржавчина от антифриза или ты на воде ездил?

Лью исключительно антифриз, мотор разбираю первый раз после покупки в 2010 г. Почистим, помоем -)

Голова целая?? после такого меняй клапана выхл! я думаю что зажигание !от бедной смеси с стороны впуске подгорели бы поршня! это высокая температура егт и позднее зажигание!

Визуально голова целая, еще не раскидал голову и не померил, но в любом случаю делать буду: цепь, сальник под замену, ну и по результатам вскрытия так сказать...