Turbo Quattro

Одна уже года полтора а вторую сёдня поменял из-за того что порвался пыльник и начал пищать

реставрируйте и не выносите себе мозг)

PycJlaH писал(а):реставрируйте и не выносите себе мозг)

Коришь мой тоже так говорил и рестоврировал а потом устал и пошёл к дедушке

oleg2 писал(а):Коришь мой тоже так говорил и рестоврировал а потом устал и пошёл к дедушке

не знаю,я отреставрировал,уже 40к,полет нормальный.

По улицам нью-йорка

oleg2 писал(а):По улицам нью-йорка

3 раза киев ростов по говнотрассам,при этом 1 раз на 18 катках,так что не надо тут про ньюйорк

Ну ты рад?если да то поставь мерсовские и будешь в тройне рад!проверенно

так а поподробнее про мерсовские..
с какого мерса. и что там резьба такая-же?

подпишусь

170 (W170)190 (W201)Cabriolet (A124)C-Class (W202)C-Class (W203)C-Class купе (CL203)C-Class универсал (S202)C-Class универсал (S203)CLK (C208)CLK (C209)CLK кабрио (A208)CLK кабрио (A209)Coupe (C124)E-Class (W124)E-Class (W210)E-Class (W211)E-Class кабрио (A124)E-Class купе (C124)E-Class универсал (S124)E-Class универсал (S210)E-Class универсал (S211)Kombi универсал (S124)S-Class (W140)S-Class (W220)S-Class купе (C140)S-Class купе (C215)SL (R129)SLK (R170)седан (W124)

А серьги мне делал дедушка а с чего я : Ьп: Но если буду мимо его проезжать-обязательно спрошу!
Знаю только то чтоб его поменять повторно нужно в мерсовском сайленте внутренние отверстие рассверлить под наш болт

Я так и не понял готовый шарнир есть? пусть даже с мелким отверстием или в каком оно виде?

[img]http://www.exist.by/Image.axd?ImageId=56\6D1036D9.JPG&prev=9&MethodType=8[/img]

Ааа, это получается нужно рассточить серьгу в родной тяге и туда запрессовать этот шарнир?

Вот серьгу наверно рассверлить не получится,мне он другую делал

oleg2 писал(а):Вот серьгу наверно рассверлить не получится,мне он другую делал

Так это же больший гиморой, чем отдельно купить шарниры.

интересная тема,подпишусь..
Кстати еще на опелях вектра б тоже такие шарниры ставились,может кто штатного размер дать,попробую что то подобрать

+1 геморой!
я уже больше года вожу на восстановление к одному мастеру, если пыльник не рвется, тоходят не меньше 50 тыщ. и это при цене восстановления от 10 до 30$ за шарнир.

Мне тоже обошелся в 30$ пробег за 50 и пох без шата,ну а левого не доглядел пыльник порвался и заскрипел(но не зашатался)

Я не пойму "эффективности" данной затеи, новый шарнир стоит от 35 до 60 долл в зависимости от производителя и жадности продавца. Зачем из-за лишних 5-10долл городить такой колхоз?!

Такой колхоз ходит дольше и переделовать нужно только один раз серьгу,а при следующей замене нужно выбить старый шарнир и забить новый(но перед этим разсверлить под наш болт)