Turbo Quattro

RussianMan писал(а):опять проблема. когда машина выходит на буст > 3000 rpm, вакум тоже отсутствует. Без буста все ок, тормозиь нормально. Какой-то клапан пи.дит?

***За это уже отвечяает обратный клапан в вакуумнике! походу у тебя его или нету или он недержит...

Serzyk писал(а):***За это уже отвечяает обратный клапан в вакуумнике! походу у тебя его или нету или он недержит...

+1. Аккуратнее при езде, а то мембрану порвешь..............

заменили клапан вакума на оригинальный,с АБС тормозит плохо т.е.педаль колом и колеса тормозят не равномерно(тянет влево),а без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет

samsusam писал(а):заменили клапан вакума на оригинальный,с АБС тормозит плохо т.е.педаль колом и колеса тормозят не равномерно(тянет влево),а без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет

****Шото вы там намудрили.. после дохлой гидравлики эффект сразу очень ощущается... народ первые несколько торможений обычно в юз уходит.....
Все герметично собрали? после ночной стоянки педаль пару-тройку нажатий должна мягкой быть, а только потом дубеть... отбор вакуума переделали??

Serzyk писал(а):****Шото вы там намудрили.. после дохлой гидравлики эффект сразу очень ощущается... народ первые несколько торможений обычно в юз уходит.....
Все герметично собрали? после ночной стоянки педаль пару-тройку нажатий должна мягкой быть, а только потом дубеть... отбор вакуума переделали??

отбор переделали. а может это быть из-за того, что у тройника несколько меньше диаметр трубки, нежели торчит "сосок" из коллектора. То есть тупо не успевает образовываться вакум в достаточном кол-ве из-за меньшей пропускной способности тройника?

A АБС не может крякнуть?

RussianMan писал(а):отбор переделали. а может это быть из-за того, что у тройника несколько меньше диаметр трубки, нежели торчит "сосок" из коллектора. То есть тупо не успевает образовываться вакум в достаточном кол-ве из-за меньшей пропускной способности тройника?

***НУ там на коллекторе и так тоненький отвод.. тоньше чем вход на клапане вакуумника... если вы вакуум подаете по трубочке аналогичной той шо на мозги идет, то понятно что там много времени надо на вакуумирование)))) я подаю по трубке диаметром 8-10мм

samsusam писал(а):A АБС не может крякнуть?

***если датчики неправильно выставлены, то педаль может отстреливать у самого верха и тормозить неравномерно.. тюю так кнопкой отключи ее и попробуй без АБС потормозить...

без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет.

Вакум найден путем замены тройника(от классики3-4мм) на тройник большего диаметра приблизительно 6мм(не стандартный в виде знака мерс).Тормозит вперед удовлетворительно,а при движении назад педаль стает колом и тормозит не эффективно. Че делать не знаю,посмотрим что будет после установки стоек от СЫ-6.

Вакум найден,алилуй-я .Тормозить приходиться на передаче иначе в юзз.
Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Сержику за консультации и терпение!

P.S. трабл был в изгибе шланга который идет на вакум и из-за этого пропускная способность была меньше.

Тормоза зверь!!!

samsusam писал(а):Вакум найден,алилуй-я .Тормозить приходиться на передаче иначе в юзз.
Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Сержику за консультации и терпение!

P.S. трабл был в изгибе шланга который идет на вакум и из-за этого пропускная способность была меньше.

***Незашто, Обращайся))

у меня тоже какая-то хрень с вакуумом. Правда прежде чем ставить , прочел эту темку.

Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?

anton 44 писал(а):у меня тоже какая-то хрень с вакуумом. Правда прежде чем ставить , прочел эту темку.

Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?

мож обратный клапан на вакуумнике глючит или суппорта клинят

anton 44 писал(а): Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?

Скока не ездил на машинах с вакуумом, после исправной гидры - гуно.

stMikl писал(а):Скока не ездил на машинах с вакуумом, после исправной гидры - гуно.

Мало кто знает, что такое исправная гидра. Вакуум на самом деле гуно после неё)

Patriot.msk писал(а):Мало кто знает, что такое исправная гидра. Вакуум на самом деле гуно после неё)

1. Ездил и на том и на другом, гидра гавно.
2.все кому ставил вакуум, даже вмсето полностью исправной гидры оставались довольны и ничуть не жалели, про тех кто сравнивал после дохлой гидры (а их большинство) ..лучше промолчу))
3. Себе поставил еще один вариант 2-мембранного вакуумника 8+9" с большим ГТЦ... теперь када сажусь кудато с гидрой или с одномембранным вакуумом.. ощущение будто я в копейку без усиления сел...

что за большой ГТЦ ?от чего?на А8 вакумник встанет?

dimo61 писал(а):что за большой ГТЦ ?от чего?на А8 вакумник встанет?

нет, это под новые вакуумники 8+9", геометрически он дргой.
на практике 7+8" от А8 с их ГТЦ с говой хватает на 4А..