Turbo Quattro

А если не газовать а просто на хх что будет,что есть?Также закипает?

Руслан,с похожими ситуациями встречались на маздах Е2000 и Е2200(ходили под маршрутками) при длительной езде на тосоле съедало крыльчатку на помпе.Меняли и термостаты,промывали радиаторы,шлифовали головки,пока не обратили внимание на состояние крыльчатки помпы.

Алекс S6 писал(а):вопрос к RbnTs - а при работающем двигателе включается ли система охлаждения включающая в себя доп.моторчик СО и электровентилятор?

включается при 98-105 ,проверено

Rouslan писал(а):Видно, придется, и бошку снимать и помпу менять. Главное, чтоб только не трещина. Хотя проблема появилась внезапно, после наваливания на газ.

проблем чаще всего внезапны,глянь сначала помпу и компрессию проверь,

AUDI SCL писал(а):Чтоб так было надо чтоб прокладка сгорела в хлам где то.Но тогда уже при кручении стартером выдавливало бы ОЖ.У тебя давит после 2 минут газования.Хотя пробуй.Делать что то надо.

Чуть ли не через лупу искали на Опелёвской прокладке место продавки газа. А если в "хлам", то антифриза полно будет там где его не должно быть.

Можно ещё пароотводящий патрубок заткнуть, газ в бачке должен "булькать", как бы, виднее будет. Ну а свечи-окончательный приговор к съёму или не съёму ГБЦ.

Andres писал(а):Если пробило прокладку,то о.ж.должна уходить либо в масло,либо в какой-то из цилиндров.Если уходит в цилиндр,будет движка притраивать .Из глушителя густой туман и дубовые патрубки.Если в масло-белые сопли на щупе и увеличение уровня.А если другие симптомы,смотри уже термостат или помпу и др.

Не факт. Давление в камере сгорания бывает больше давления ОЖ.

Rouslan писал(а):По совету товарища завтра в каждый цилиндр по очереди через свечное отверстие подать давление воздуха и смотреть в бачок-расширитель, пойдут ли пузыри.

Трещину в голове я вычислил нагрев движку до 100,при зтом патрубки становились каменными.Затем поочереди выкручивал свечи.В одном из цилиндров услышал шипение.Пытайся.

Промерили компрессию во всех цилиндрах. Только в первом она накачивалась очень долго (крутили секунд 10-12) и была 10, в остальных 11.

маловато... но правда почти ровная

TAXIst писал(а):маловато... но правда почти ровная

Мерили при температуре двигателя 60 градусов.

Сегодня наступила развязка: вскрытие помпы показало, что пластмассовая крыльчатка помпы развалилась на 3 примерно одинаковых части (как звезда Мерседеса). Эти три части просто стояли на месте, а вал помпы бесполезно крутился внутри трех обломков. Вот такие чудеса бывают.

Rouslan писал(а):Сегодня наступила развязка: вскрытие помпы показало, что пластмассовая крыльчатка помпы развалилась на 3 примерно одинаковых части (как звезда Мерседеса). Эти три части просто стояли на месте, а вал помпы бесполезно крутился внутри трех обломков. Вот такие чудеса бывают.

радуйся

Rouslan писал(а):Сегодня наступила развязка: вскрытие помпы показало, что пластмассовая крыльчатка помпы развалилась на 3 примерно одинаковых части (как звезда Мерседеса). Эти три части просто стояли на месте, а вал помпы бесполезно крутился внутри трех обломков. Вот такие чудеса бывают.

какой фирмы помпа ?

Радуюсь уже полдня! Помпа была фирмы "Рувиль", прошла 80 тыс. км.

Пасдравляю что не прокладка.Как дошли до помпы?

AUDI SCL писал(а):Пасдравляю что не прокладка.Как дошли до помпы?

Путем прямого вскрытия.

Rouslan писал(а):Путем прямого вскрытия.

Но как решили что это помпа?Или шли от простого к сложному.

Rouslan писал(а):Радуюсь уже полдня! Помпа была фирмы "Рувиль", прошла 80 тыс. км.

Рувиль?!)))
Странно.. долго отходила както....)))

Руслан,искренне Вам сочувствую,но думаю,что это все же лучше,чем прокладка ГБЦ..

AUDI SCL писал(а):Но как решили что это помпа?Или шли от простого к сложному.

Да, решили, что сначала посмотрим помпу, а потом уже будем снимать ГБЦ. И оказались правы.