Turbo Quattro

Frooshontey писал(а):Валер до этого еще дойти надо, по себе знаю. Хочется все сразу и чтоб нихера не делать...

хочется чтоб ехала как надо на стоке
а вестгейт крутил опираясь на то что мне показалось логичным - со снятой прубкой дует - на месте не дует вот я и прикрутил пружину

Тему только что видел кто-то спрашивал про датчик этот... в коллекторе который стоит. Думал Dennis был)

Справа от дросселя по ходу воздуха. около щупа. Попробуй с него сними фишку и посмотри изменится ли чего.

в верхнюю камеру ВГ дунь слегка, посмотри будет ли держать. Пружина надеюсь у тебя там не от дивана стоит?

Ну и каты пора наверно удалить... Если не хочешь - противодавление на каком-нить сервисе померяй.

Patriot.msk писал(а):Тему только что видел кто-то спрашивал про датчик этот... в коллекторе который стоит. Думал Dennis был)

Справа от дросселя по ходу воздуха. около щупа. Попробуй с него сними фишку и посмотри изменится ли чего.

в верхнюю камеру ВГ дунь слегка, посмотри будет ли держать. Пружина надеюсь у тебя там не от дивана стоит?

Ну и каты пора наверно удалить... Если не хочешь - противодавление на каком-нить сервисе померяй.

У меня с отключеным тоже не дуло. Поменял все поехало.

поправь меня если что ни так понял
1 сниваю фишку - завожу и еду -если изменений нет значит датчик труп
2 на заглуш двиг дунуть слегка - должно держать давление и не сифонить ??? вро де не от дивана и не от раскривушки
3 как проверить почно их - живы или нет

Frooshontey писал(а):У меня с отключеным тоже не дуло. Поменял все поехало.

номерок дай на всякий случай

Frooshontey писал(а):У меня с отключеным тоже не дуло. Поменял все поехало.

Так может из-за осевшей ошибки? Ещё от времени года зависит.

Dennis писал(а):поправь меня если что ни так понял
1 сниваю фишку - завожу и еду -если изменений нет значит датчик труп
2 на заглуш двиг дунуть слегка - должно держать давление и не сифонить ??? вро де не от дивана и не от раскривушки
3 как проверить почно их - живы или нет

1. если нет изменений то наверно датчик жив. Снять помыть не забудь.
2. да
3. почно - измерением противодавления. Тоесть их пропусную способность оценить. Почнее не скажу, так как ниразу не делал.

034 905 379 B

да понял что за датчик - снимал и мыл но не пробывал со снятым разъёмом -попробую

а что даст проверка пункта 2

ещё одну проверку мембраны ВГ.

а разве диагностика не показывает жив или мёртв датчик т

у меня не показывала.ни мфтс ни этот.

понял

вот сменил датчик на заведомо раб с раб машинки -ситуация та же
но вот меня сильно мучает вопрос про правильное положение байпасного клапана гляньте как там у вас он установлен и отпишите просто по логике но стравливает давление при закрытой др саслонке обратно на ход турбе а по этому логично что он должен быть установлен ногой номер 1 в шланг после турбы а ногой 2 до турбы !!!! тк клапан работает в ноге н 1 вверх и вниз

*****

Во вторую трубку давление давит, в первую стравливает.

ultimate-loser писал(а):Во вторую трубку давление давит, в первую стравливает.

+1
http://www.blindhorse.ru/components/com ... 211006.jpg

скоро мозг взорвётся ну как так ведь пружинный клапан ходит вдоль- внутри первого отвода !!!!!!!!!!!
а избыточное давление при закрытии дроселя создаётся на участке от турбы к зослонке а не на участке от в фильтра к турбе !!!!!!!

Dennis писал(а):скоро мозг взорвётся ну как так ведь пружинный клапан ходит вдоль- внутри первого отвода !!!!!!!!!!!
а избыточное давление при закрытии дроселя создаётся на участке от турбы к зослонке а не на участке от в фильтра к турбе !!!!!!!

Управление клапаном осуществляется тоненькой трубкой, как только там появляется вакуум (дроссель закрыт), то клапан открывается.

тогда ему пофиг как стоять если он откр только появления в вакуумва в тонкой трубочке так ? сильно сомневаюсь что вакуума хватает открыть клапан ну хотя бы потому что есть в природе блоуоф с разной жосткостью пружин для того что б клапан пткрывался не при 1,3 а например 1,8 бара ??? эти 1,8 бара создаются именно на магистрале от турбы к дросилю куда по логике и должна подходить нога номер 1

но почему тогда схема так выглядит

!!!!

Не изобретай велосипед.