S Cars Club Turbo Quattro
https://turbo-quattro.com/
тут уж без скриншота не обойтись,попробую сделать на дняхPatriot.msk писал(а):Ну так на бортовиках это часто встречается... Вообщем-то это пересчёт скважности импульса на форсунках в часовой расход и не более. производительность насоса не отражает.
Давление топлива показывать там не с чего, т.к. нету датчика давления топлива.Sportec писал(а):тут уж без скриншота не обойтись,попробую сделать на днях
Да и то наверно давляк после повышающего насоса, а не электрического, который там типа как на подкачке.Serzyk писал(а):Давление топлива показывать там не с чего, т.к. нету датчика давления топлива.
Двление показывают ФСИ-моторы, т.к. тм датчики соответствующие стоят
Ну естетсвенно))Patriot.msk писал(а):Да и то наверно давляк после повышающего насоса, а не электрического, который там типа как на подкачке.
В общем, та же проблема. Прочитал тему, сразу сунулся под крышку. Охренеть....!!!!dddron писал(а):собственно, отписываюсь о результатах - видимо причиной всему был периодически коротящий на массу провод одной из катушек (коротило под крышкой катушек, на клапанную крышку). Кончилось это тем, что в определенный момент встал прям на дороге, двиг заглох и не заводился - по приборке при вкл зажигания был буст 0.2 ...
Заизолировал коротящий провод, и поехал дальше. Все ошибки пропали, тьфу-тьфу-тьфу. Смесь в 9 окне держится на 120-130.
п.с. без помощи эсгаража не обошлось
Купил на пробу иридиевый бриск, 180р/шт.Styler писал(а):На 2.0TFSI на тигуане такие свечи нормально ходят...
На 2.2 лучше иридий... Что-то типа IK22... Но они дороже оригинала могут быть... :-)