Turbo Quattro

у меня заклинило и разнесло((((

ещё не заклинело, но ужо не работает....отдают Hella 8MV 376 732-281(от Opel Omega c20ne) ни как ни найду её хар-ки,подойдёт на AAN?

Заклинило виско муфту- продавайте машину!!!

Andronoidd писал(а):Заклинило виско муфту- продавайте машину!!!

Тут с рабочими то не берут...

выкинул рабочую вискомуфту. Вместо нее установил электровентилятор!
Щасливый)))))
позже фото будет

Мда...

да уж... а я виску востановил... зачем.. немцы то дурачки, зря ее туда впихнули

BlindHorse писал(а):Мда...

alexey_a писал(а):да уж... а я виску востановил... зачем.. немцы то дурачки, зря ее туда впихнули

ну и чо не так, объясняйте???
тоже себе ставить буду.

Зачем колхоз, если штатно система работает прекрасно?

подскажите, плиз: пропеллер люфтит на в\м. и посторонние звуки от неё есть. значит муфта под замену? там, вроде, несколько частей. что менять? какого производителя ставить, чтобы не сильно дорого?
в общем, зверь неизвестный для меня. подскажите, как лечить

Perfect Stranger писал(а):подскажите, плиз: пропеллер люфтит на в\м. и посторонние звуки от неё есть. значит муфта под замену? там, вроде, несколько частей. что менять? какого производителя ставить, чтобы не сильно дорого?
в общем, зверь неизвестный для меня. подскажите, как лечить

там еще подшипник есть. из-за него люфтит.
http://turbo-quattro.com/forum/showpost ... stcount=30

BlindHorse писал(а):Зачем колхоз, если штатно система работает прекрасно?

и это всё???
я то думал, что сейчас начнется.....

А этого мало? Постоянно работающие электровентиляторы ничем не лучше.

с чего бы ему работать постоянно??? все сделано как положено, включается тогда, когда это необходимо.

А потому что без вискомуфты с постоянно крутящимся вентилятором, эска будет быстро греться и карлсон постоянно срабатывать, работая на износ. Режим вкл-выкл самый поганый, чем постоянно работающий с точки зрения износа.

BlindHorse
На А200 радиатор расположен сбоку и стоит всего один электро-вентилятор.
20 лет работает нормально и мотор не перегревается.
Так что не нужно говорить, что будет перегреваться мотор и вентилятор быстро сдохнет.
Просто скажи, что ты не стороник колхоза и все должно быть так, как задумали инженеры.

А если В\М исключать, то ремень какой ставить?

Алый писал(а):BlindHorse
На А200 радиатор расположен сбоку и стоит всего один электро-вентилятор.
20 лет работает нормально и мотор не перегревается.
Так что не нужно говорить, что будет перегреваться мотор и вентилятор быстро сдохнет.
Просто скажи, что ты не стороник колхоза и все должно быть так, как задумали инженеры.

Ну немцы то идиоты, что виску поставили. AAN теплонагруженный двигатель, сними крыльчатку с вискомуфты и посмотри что с температурой будет.

Алый писал(а):BlindHorse
На А200 радиатор расположен сбоку и стоит всего один электро-вентилятор.
20 лет работает нормально и мотор не перегревается.
Так что не нужно говорить, что будет перегреваться мотор и вентилятор быстро сдохнет.
Просто скажи, что ты не стороник колхоза и все должно быть так, как задумали инженеры.

мне на а200 всё как то попадались вентиляторы 3 ступени500W 352MM....это же писец какие мощные ....:shock:

3В намного более теплонагруженный в связи с более плотной компоновкой в моторном отсеке и тем неменее электровентилятор вполне нормально справляется.

А появление виски не связано с жаркостью AAN. Просто в 45-м кузове для этого появилось место. Ведь вискомуфты стоят не только на AAN, а к примеру и на 2,8 АСК. Хотя 2,8 обычный атмосферник.