Turbo Quattro

В редукторе тоже 2 пробки сливных снизу, а заливная справа по-ходу автомобиля. Под пробки ключ - шестигранник на "17". Желательно каленый и я бы еще торец ключа сточил наждаком, чтобы была острая грань. На коробке пробки открутились абсолютно без проблем, а на редукторе - целая эпопея. замачивание WD-шкой, простукивание, подогрев ничем не помогли. Пробки сидели абсолютно насмерть. Потом я уже подумал: можно было этот шестигранник (естественно прямой, без загиба) подпереть снизу винтовым домкратом и пробовать отвернуть накидным ключом. А так ключ выскакивает, грани сорвал . Резьба кстати коническая. Отвернул, вставив шестигранник на 17, с проточкой, который приварил электросваркой к пробке. Естественно обе пробки - на выброс

Гриценко Вячеслав писал(а):В редукторе тоже 2 пробки сливных снизу, а заливная справа по-ходу автомобиля. Под пробки ключ - шестигранник на "17". Желательно каленый и я бы еще торец ключа сточил наждаком, чтобы была острая грань. На коробке пробки открутились абсолютно без проблем, а на редукторе - целая эпопея. замачивание WD-шкой, простукивание, подогрев ничем не помогли. Пробки сидели абсолютно насмерть. Потом я уже подумал: можно было этот шестигранник (естественно прямой, без загиба) подпереть снизу винтовым домкратом и пробовать отвернуть накидным ключом. А так ключ выскакивает, грани сорвал . Резьба кстати коническая. Отвернул, вставив шестигранник на 17, с проточкой, который приварил электросваркой к пробке. Естественно обе пробки - на выброс

там пробки железные чтоль,помоемому у меня алюминевые(могу ошибаться)

Железные они

заменил масло в заднем мосту,и в КПП тоже. цвет в мосту темно коричневый,в коробке черный. думаю в дифе масло лучше еще раз сменить,поездив немного,срани там много осталось. задняя сливная пробка открутилась без проблем,верхняя с помощью короткого шестигранника на 17,трещетки и трубы,лучше сразу так и делать,а то грани быстро зализываються.пробки поставил все старые,но если буду сливать еще раз,чтобы слить оставшуюся срань то буду менять. в кпп проблем с пробками не было,но промывать не буду...масло залил оригинал 3900 за 3 литра в мост зашло 1,5 л,в кпп 2,3,меньше чем в мануале написано.
для интереса скину фотки сливных и заливной с заднего моста ну и само масло,слитое. залил кастрол GL4\GL5 90\75 прозрачное как вода,говорят это кастрол такой,вроде никто не жаловался.
[ATTACH]1495[/ATTACH]

[ATTACH]1496[/ATTACH]

[ATTACH]1497[/ATTACH]

Serega51 писал(а): [ATTACH]1496[/ATTACH]

На дне ведра,осадок,чтоль какой?

Serega51 писал(а):.масло залил оригинал 3900 за 3 литра:

исползую альтернативу 3л-480р ....75W90 .... фактически GL -6 ...

в ведре на дне было другое масло. с дифа сверху коричневое.

а что за альтернатива???может его вместо кастрола залью когда буду промывать и заливать уже окончательно

Serega51 писал(а):
а что за альтернатива???может его вместо кастрола залью когда буду промывать и заливать уже окончательно

http://www.spectrol.ru/catalog/item/56

cертифицированно по API GL-4/5,но фактически удовлетваряет нормам GL6.....ещё не принятого стандарта ...

не проще мобила GL4/5 75W90 или GX 80W90 залить по 150-200рэ за литр в розлив

не сразу доходят более простые и дешевые варианты...учимся, набираемся опыта

Подойдет ли в коробку и задний редуктор S4 AAN 1993 г.в. трансмиссионное масло G 060 726 A2 (оригинал VW, Audi знакомые берут откуда-то контрабандой).
Соответствует ли это масло цифрам 75W-90?

Exist предлагает в качестве оригинала G 052 911 A2. Чем эти масла отличаются.

подскажите какое масло лить в ПЕРЕДНИЙ диф ???
коробка автомат 4нр18
...подойдет ли синтетика castrol 75w90 gl4+ ?