Turbo Quattro

я тут с утреца при хорошем морозе заметил, что пропала на приборке "D", а все остальные положения остались, но поработав пару минут снова загорелась - это нормально? типа на температуру в акпп зацеплена?

у меня вообще иногда не показывает 1.2.3.N/D

И всё-таки как правильно проверить уровень???

KILLERSS писал(а):И всё-таки как правильно проверить уровень???

да,согласен,займусь

dimo61 писал(а):а какая средне взвешенная цена акпп на эску в москве ? ...без обмана ...чтобы её уменьшить для клубней ...

Ну кто-то пытается за 25 продать.. Но ведь любая б.у. АКПП большая лотерея. Вообщем сложно сказать сколько она реально может стоить, главное - состояние, которое как без вскрытия проверить?

на вскрытие то времени и нет ...

dimo61 писал(а):на вскрытие то времени и нет ...

Да понятно.. Масло-то хоть как в ней себя чувствует?

масло как масло ...меняли его клиенту ....я коробку уже год наверное не видел ....лежит в "дальнем" гараже ....

dimo61 писал(а):масло как масло ...меняли его клиенту ....я коробку уже год наверное не видел ....лежит в "дальнем" гараже ....

Ну в смысле чистое и не горелое и т.п. было когда меняли-то?
Год лежит это не гуд. Ладно, надо обмозговать

добавил сегодня 600гр.чтота много.до этого на морозе заводил(когда звенела)видать и выдавило. где-то стакан.а в АКПП 2.7 литра .DJON,ты не прав на сервисе АУДИ сказали(и в НЕТе нашел) и добавлять надо при 40*С масла ,а не на горячию

rinatco s4 писал(а):добавил сегодня 600гр.чтота много.до этого на морозе заводил(когда звенела)видать и выдавило. где-то стакан.а в АКПП 2.7 литра .DJON,ты не прав на сервисе АУДИ сказали(и в НЕТе нашел) и добавлять надо при 40*С масла ,а не на горячию

Ну ты ж модель не пишешь мож у тебя и 2.7л.Я на А8 акп менял литров 8 ушло точно помню.Там токо в трансформаторе наверно 2 литра.На СЫ-6 при снятии поддона и замене фильтра ушло 5-6 л точно.А про горячюю я не писал.Я прсто выезжал прокатился немного и заливал масло.

Транс подходит по размерам с а8 или s8 на 4hp18? знаю что с s8 ставят на a8...

DJON писал(а):Ну ты ж модель не пишешь мож у тебя и 2.7л.Я на А8 акп менял литров 8 ушло точно помню.Там токо в трансформаторе наверно 2 литра.На СЫ-6 при снятии поддона и замене фильтра ушло 5-6 л точно.А про горячюю я не писал.Я прсто выезжал прокатился немного и заливал масло.

мож недопонял

IRONN писал(а):Транс подходит по размерам с а8 или s8 на 4hp18? знаю что с s8 ставят на a8...

по моему нет

и у гидротрансов А8 и эс8 передаточные отношения разные

dimo61 писал(а):по моему нет

и у гидротрансов А8 и эс8 передаточные отношения разные

Коэфицент трансформации! В том то и дело, что позволяет стартовать с более высоких оборотов... на стоковом с 2400 тока, хотя 1 раз тросик заклинил с места поднажал и он заклинил я от неожиданости по тормозам встал, а обороты 3000 только тогда заглушил, думал хана трансу, а ему хоть бы что! :shock:

IRONN писал(а):Коэфицент трансформации! В том то и дело, что позволяет стартовать с более высоких оборотов... на стоковом с 2400 тока, хотя 1 раз тросик заклинил с места поднажал и он заклинил я от неожиданости по тормозам встал, а обороты 3000 только тогда заглушил, думал хана трансу, а ему хоть бы что! :shock:

ты чота причину со следствием путаешь ...у эс 8-ого больше коэф. трансформации ,поэтому передаваемый момент на небольших оборотах (на старте) больше...и поэтому стартует быстрее ....но на большой скорости будут потери больше....

стартовать с оборотов ,держа тормоз ,на ОБЫЧНОМ автомате = верный пиздец коробке.....сначала масло скипятишь .......и дальше по списку ....

dimo61 писал(а):ты чота причину со следствием путаешь ...у эс 8-ого больше коэф. трансформации ,поэтому передаваемый момент на небольших оборотах (на старте) больше...и поэтому стартует быстрее ....но на большой скорости будут потери больше....

стартовать с оборотов ,держа тормоз ,на ОБЫЧНОМ автомате = верный пиздец коробке.....сначала масло скипятишь .......и дальше по списку ....

На большой скорости транс блокируется! Если держить тормоз пол минуты ,то да, но при стартах в пол происходит то же самое, то есть разница в скорости вращения турбин... 3 и 4 передача жосткая то есть на эске3 частично блокируется транс, а на 4 полностью, а с дуру можно и куй сломать...

dimo61 писал(а):ты чота причину со следствием путаешь ...у эс 8-ого больше коэф. трансформации ,поэтому передаваемый момент на небольших оборотах (на старте) больше...и поэтому стартует быстрее ....но на большой скорости будут потери больше....

стартовать с оборотов ,держа тормоз ,на ОБЫЧНОМ автомате = верный пиздец коробке.....сначала масло скипятишь .......и дальше по списку ....

Тут надо рассматривать параметр гидротранса, называемый stall speed. Грубо говоря насколько сможет раскрутиться насосное колесо при заклиненном турбинном. Например-тормоз в пол, коробку в движение вперед, и прогазовываем смотря на каких оборотах мотор больше не будет прибавлять обороты. Это и есть сталл скорость для данного гидротранса+данного мотора. Очевидно, что сталл скорость привязана и к мотору тоже, на р4 у этого гидротранса она будет одна, на в8-совсем другая. Суть установки при тюнинге гт с большей сталл спид-стартовать с оборотов максимума момента, т.е. например не с 1200 а с 3500. У ауди впрочем стоит спотыкалка на эти действия-в ме7 например мозг мониторит концевик тормозной педали и не даст выкрутиться мотору выше 1700 помоему обмин при нажатой педали тормоза. Убирается в прошивке.

в трансах А8 и эс8 просто разное количество лопастей на колёсах ,из за этого они по разному и работают ....


драг "автоматы" это отдельная песня .....автоматы ZF на ауди не из этой песни .....

я не один раз видел чудаков на А8 ,на драге, которые скипятили масло в коробасе(до здоровой лужи масла на "старте" 400м) и которые потом уезжали на эвакуаторе ...

автомат на А8 некуй насиловать ,он и сам помрёт раньше ,чем хочется ...

я в ремонт автоматов принципиально не лезу,хватает другой работы .....у меня есть коллега ...реальный старый профи по ремонту автоматов ...ауди мерсов бэмэве ....обучавшийся в москве и германии ...
советы по "штатным" автоматам от него ....

Друзья, а тюненые зфки в пиндостане точно проскакивали, с увеличиным сталспидом. Никому из вас в живую они не попадались?? На стандартном старт с "двух педалей"-явно зло. А вот на тюненные бы интересно где нить почитать.