Turbo Quattro

GanS6 писал(а):
Кстати посмотрел отчет о 310 задних диска и возник вопрос:
А зачем они нужны при таком расположении колодки на диске?

А плечо увеличивается...

ага. только из-за плеча.

LehaNAH писал(а):ага. только из-за плеча.

а ещё тормозные диски в дырочку гламурненькие))):grin:

StЁpa писал(а):а ещё тормозные диски в дырочку гламурненькие))):grin:

С этим не поспоришь ))

LehaNAH писал(а):мотивируй

перетормаживать по зиме будет. ИМХО

StЁpa писал(а):а ещё тормозные диски в дырочку гламурненькие))):grin:

у меня не только в дырочку, но и в насечку и суперзапиписично - составные. мега гламурненько

Alex-494 писал(а):перетормаживать по зиме будет. ИМХО

ну вот и проверю. будет перетормаживать - увеличу диаметр переднего диска до 345
площадь задних колодок значительно меньше. поршней меньше. трубка одна на зад идёт.

LehaNAH писал(а):ну вот и проверю. будет перетормаживать - увеличу диаметр переднего диска до 345
площадь задних колодок значительно меньше. поршней меньше. трубка одна на зад идёт.

расскажешь потом!
п.с. а сколько поршней на суппорте - пох, хоть 1, хоть 10! просто чем больше поршней, тем УДОБНЕЕ управлять замедлением! эффективность при одинаковой площади колодки - одинаковая!

LehaNAH писал(а):трубка одна на зад идёт.

разве?

Edler писал(а):разве?

на ЭС4 трехканальная АБС

Alex-494 писал(а):расскажешь потом!
п.с. а сколько поршней на суппорте - пох, хоть 1, хоть 10! просто чем больше поршней, тем УДОБНЕЕ управлять замедлением! эффективность при одинаковой площади колодки - одинаковая!

ты не читаешь?
площадь передних значительно больше

LehaNAH писал(а):на ЭС4 трехканальная АБС

а, сори, у меня сы6

Alex-494 писал(а):просто чем больше поршней, тем УДОБНЕЕ управлять замедлением!

этож еще почему?

Edler писал(а):этож еще почему?

Потому что одно и тоже давление вызывает меньшее перемещение поршней, из-за того что их больше.

LehaNAH писал(а):ты не читаешь?
площадь передних значительно больше

что значит значительно? 323?)

если лень писать,нах вообще форум ?

LehaNAH писал(а):мне он ответил

ну вот это со стороны и выглядит как "московский" снобизм ...

Alex-494 писал(а):что значит значительно? 323?)

323 - диаметр диска. а площадь у колодки. если оочень интересно, то могу посчитать.

dimo61 писал(а):если лень писать,нах вообще форум ?


ну вот это со стороны и выглядит как "московский" снобизм ...

он на форуме ответил. если тебе тонкости необходимы и теория, то попроси, думаю Михасик ответит.
но "всё хорошо" меня устраивает

Patriot.msk писал(а):Потому что одно и тоже давление вызывает меньшее перемещение поршней, из-за того что их больше.

не согласен конечно же

Edler писал(а):не согласен конечно же

Кстати. теория теорией-но реально поставив после с6 суппортов вперед 4 поршневые мерсотормоза-офигел от ощущений. Всегда упругая педаль, почти без свободного хода,и как то очень точно стало можно дозировать торможение, буквально носком ботинка педаль трогаешь и все.

с6 суппорта ессно были незакисшие, перебранные, смазанные.

a200tq писал(а):Кстати. теория теорией-но реально поставив после с6 суппортов вперед 4 поршневые мерсотормоза-офигел от ощущений. Всегда упругая педаль, почти без свободного хода,и как то очень точно стало можно дозировать торможение, буквально носком ботинка педаль трогаешь и все.

с6 суппорта ессно были незакисшие, перебранные, смазанные.

на мерседесовских не ездил не знаю, из того что знаю это теории посему и пишу, еще из тех что ездил и сам чувствовал была бмв - посему не соглашусь

Edler писал(а):не согласен конечно же

Да, не давление а одно и тоже перемещение поршня в ГТЦ вызывает меньшее перемещение большего количества поршней но прижимает равномернее. примерно так