Turbo Quattro

Van Helsing писал(а):Что за турбинщик, как диагностировал?

Товарищ другана, руками.

Гриценко Вячеслав писал(а):Боюсь соврать, где-то читал, не помню. Допустимый осевой люфт 0,1 мм, радиальный 0,5

Маленько поменьше http://www.turbo3k.com/catalogue/d-9474/

В 2007 году делал полностью мотор AAN, заодно и отдал турбину в ремонт (делали аж в г. Симферополе, Крым). После сборки и установки началась картина: на холостом ходе через некоторое время начинал валить густой дым и сильно воняло масляной гарью. При повышении оборотов сначала выходил весь дым, а потом всё пропадало и так до тех пор пока снова не переходишь на некоторое время на холостые. Мастер, который делал мотор, увидев дым, чуть не повесился. Так ему надоела сложная работа, а тут еще риск всё вновь разбирать - собирать, да еще бесплатно. Собрался гаражный консилиум, сошлись во мнении, что проблема в турбине. Я не мог поверить, ведь турбина только сделанная. Оказалсь, что всё таки турбина. Мастера в Симферополе что-то не доделали и на горячей стороне на холостых выбрасывало масло на раскаленный корпус и крыльчатки. В этом можно легко убедиться, выкрутив трубку с заглушкой на турбине (не знаю, кстати, зачем она). А оттуда повалил дым от свежего горящего масла. Ну турбину Крымские ловкачи конечно переделали. Вот с ремонта проехал тысяч 50, масло уходит на 10 тыс. грамм 400-500. Я доволен.

Вобщем, проанализировав ситуацию, заказал комплект МСК, буду менять заново, где-то накосячил похоже.

Rouslan писал(а):В 2007 году делал полностью мотор AAN, заодно и отдал турбину в ремонт (делали аж в г. Симферополе, Крым). После сборки и установки началась картина: на холостом ходе через некоторое время начинал валить густой дым и сильно воняло масляной гарью. При повышении оборотов сначала выходил весь дым, а потом всё пропадало и так до тех пор пока снова не переходишь на некоторое время на холостые. Мастер, который делал мотор, увидев дым, чуть не повесился. Так ему надоела сложная работа, а тут еще риск всё вновь разбирать - собирать, да еще бесплатно. Собрался гаражный консилиум, сошлись во мнении, что проблема в турбине. Я не мог поверить, ведь турбина только сделанная. Оказалсь, что всё таки турбина. Мастера в Симферополе что-то не доделали и на горячей стороне на холостых выбрасывало масло на раскаленный корпус и крыльчатки. В этом можно легко убедиться, выкрутив трубку с заглушкой на турбине (не знаю, кстати, зачем она). А оттуда повалил дым от свежего горящего масла. Ну турбину Крымские ловкачи конечно переделали. Вот с ремонта проехал тысяч 50, масло уходит на 10 тыс. грамм 400-500. Я доволен.

Приколол! Эс-ка 400-500 грамм????
На веревочке за собой что ли???
ИМХО.

major писал(а):Приколол! Эс-ка 400-500 грамм????
На веревочке за собой что ли???
ИМХО.

ничего удивительного! Моя предыдущая эСка вообще масло не жрала!

Про расход масла-шас у меня с нормальносделанной бошкой,и на ковке!!!! жрет 500гр на 7 тыщь,но это при частых отжигах,а так не жрет впринцыпе))

а по поводу проблемы топикстартера,то оч похоже на болтающийся,или криво посаженный МСК,ты ведь без снятия бошки их менял ???

По поводу 400-500 грамм на 10 тыс.: был полностью капитальный ремонт блока, головы и турбины. То есть практически всё новое. Блок растачивали под поршня первого ремонтного размера, новые поршня с кольцами, новые вкладыши. В голове поменяли почти всё: новые направлялки, выпускные клапана и т.д. И после этого некоторым мотористам даже 400-500 гр./10000 км. показалось много. Многие мотористы считают. что после ремонта двигатель вообще не должен ничего брать. Даже турбированный. В этой связи интересно, а какой допустимый расход масла допускался на AAN c завода в Ингольштадте?

Rouslan писал(а):По поводу 400-500 грамм на 10 тыс.: был полностью капитальный ремонт блока, головы и турбины. То есть практически всё новое. Блок растачивали под поршня первого ремонтного размера, новые поршня с кольцами, новые вкладыши. В голове поменяли почти всё: новые направлялки, выпускные клапана и т.д. И после этого некоторым мотористам даже 400-500 гр./10000 км. показалось много. Многие мотористы считают. что после ремонта двигатель вообще не должен ничего брать. Даже турбированный. В этой связи интересно, а какой допустимый расход масла допускался на AAN c завода в Ингольштадте?

многие мотористы понятия не имеют о моторах))))
все зависит от особенностей мотора,тепловых зазоров,МАСЛА!!!! угар масла при столь малом объеме(4л) и таких нагрузках очень даже нормальное явление.
если взять в пример БМВ то расход масла это вообще обычное дело)
во время обкатки и после при спокойной езде расхода на моем моторе практически небыло,

ну вообщето при замене масла расходуется 5 литров фактически масла ....до максимума ....мне немцы советовали держать на максимуме....


потому что масло тоже охлаждает двигатель(термостабилизирует),особенно это проявляется на трассе ......(немецкой) ....

в немецкой инструкции указан такой же расход масла на 10000....литр или полтора...точно не помню....главное, эта величина ,для посылания нах по судебным претензиям ...а не по "физике" нового мотора ааэн ...

По моему на форсированном(спортивном) двигателе не может не быть расхода масла, да и что кого то парит раз в 3 месяца купить литр масла? Что то мне кажется это совдепо-дедовская страшилка! Как мне один говорит: не могу пройти то. со большое масло грам 200 ест на 10000 на орле астре 1,4...

кстати по поводу посылания нах по судебным искам - для новых опелей допустимый расход масла 600 грамм на 1000 (тысячу) км. Делаем выводы.

IRONN, а какой мотор считается форсированным (спортивным)?

Ну хотя бы турбо тем более 90-х опель 95

так что тема по поводу расхода думаю исчерпана)))

Да, но как всегда не забываем нюансы: как из статей у рубина, что и марка масла влияет на угар, но от этого оно не становится хуже...

да кто спорит,заметил что почти любая полусинтетика и синтетика до 5 тыщ пробега почти не гарит)))

У меня в немецкой инструкции написано: нормальный расход масла 1,5 л на 1 тысячу км. За точность перевода не ручаюсь. Но смысл я так думаю такой. А с другой стороны маслу в камере сгорания делать нечего

Меняю повторно МСК, при засухаривании улетел куда-то один сухарик, не нашёл нигде, сцук...заказал в Экзисте ждать опять неделю Главное, чтобы он где-нибудь в недрах ГБЦ не спрятался или в цилиндр не залетел...

а свечи выкручены были? возбми фонарик маленький загляни в цилиндры))
сделай на поводке маленький магнит и позакидывай в цилиндры,вдруг там он