S Cars Club Turbo Quattro
https://turbo-quattro.com/
S4B8 на мешалке были, проблемы нетanton 44 писал(а):3тфси подружить с мешалкой будет не просто. А в данном случае мкпп-принципиальный вопрос.
сгнила плата в компрессоре ЦЗ. Ну или просто пайка развалилась. Попробовать вскрыть, пропаять.starman писал(а): обнаружил, что перестал работать центральный замок. Не реагирует ни на ключ, ни на кнопку в салоне! Завтра проверю предохранители, но сдается мне, что дело не в них. Какие могут быть варианты?
http://www.drive2.ru/l/6813330/ вот как один из вариантовstarman писал(а):Вчера помыл двигатель...
Сегодня внезапно сдох генератор! Хрен бы с ним, где-то валяется запасной. Но, прозевав этот момент, высадил аккумулятор почти в ноль, что аж подклинил автомат и машина заглохла (ненавижу АКПП!). Подкинув новый аккумулятор и доехав до сервиса, обнаружил, что перестал работать центральный замок. Не реагирует ни на ключ, ни на кнопку в салоне! Завтра проверю предохранители, но сдается мне, что дело не в них. Какие могут быть варианты?
да что то не верится мне что 4.2 тяжелей....у меня после свапа морда ни на грамм не опустилась..anton 44 писал(а):Чушь полная. Даже тупо смотрим по эскам в 45 кузове. Где самые толстые пружины? Правильно, у 4.2. У кого стаб 28 мм? Да, у 4.2, или опциональных 2.2т. У 2.2т на акпп стаб 26. Можешь сравнить машины в с5 кузове(ТТХ). А6 2.7тт и эску 4.2(можно ашку 4.2 -одна фигня). Разница в 100 кг в пользу 4.2.
Как изменились ощущения по рулежке?Бобылев писал(а):да что то не верится мне что 4.2 тяжелей....у меня после свапа морда ни на грамм не опустилась..
Вы просто не умеете с ним обращатьсяstarman писал(а):Вчера помыл двигатель...
Сегодня внезапно сдох генератор! Хрен бы с ним, где-то валяется запасной. Но, прозевав этот момент, высадил аккумулятор почти в ноль, что аж подклинил автомат и машина заглохла (ненавижу АКПП!). Подкинув новый аккумулятор и доехав до сервиса, обнаружил, что перестал работать центральный замок. Не реагирует ни на ключ, ни на кнопку в салоне! Завтра проверю предохранители, но сдается мне, что дело не в них. Какие могут быть варианты?
Вот уж нет. Ни один автомат не дает такой связи с дорогой как механика!Denchik писал(а):Вы просто не умеете с ним обращаться
По весам сложно обсуждать-сравнивать. Цифр можно много найти, но они, зачастую, касаются разных комплектаций моторов по навесному.starman писал(а):Интересно знать вес силовых агрегатов со всем навесным.
Пока накопал только вот это:
V6 ABC - 160кг
V8 AQH - 276кг
Кто знает вес AAN и 2.7тт ?
Да хз Ром....я чет толком и не понял....а значит считай то же самое.starman писал(а):Как изменились ощущения по рулежке?
Спасибо, полезная информация!_ShurikeN писал(а):По весам сложно обсуждать-сравнивать. Цифр можно много найти, но они, зачастую, касаются разных комплектаций моторов по навесному.
есть цифры, например:
V8 4V с навеской, колекторами, даунпайпом, проводкой, стартером и маслом 222кг (инфа с ТК)
V8 5V столбик голый чуть больше 160кг (ТК)
40v 4.2 engine, complete minus A/C, alt, P/S, and starter, 360lb ==163kg с интернетов откуда-то
PT 215кг из SSP
AAH 161кг хз откуда
AAT в сборе 175кг (с интернетов, якобы взвешивали лично)
AAN со всем-всем-всем ваще 200кг (с интернетов, якобы взвешивали лично)
Какой v8 свапнул?Бобылев писал(а):Да хз Ром....я чет толком и не понял....а значит считай то же самое.
АНК с плюса...starman писал(а):Какой v8 свапнул?
проехавшись по одному маршруту подряд на двух эсках с разными моторами ,разница легко выявляетсяБобылев писал(а):Да хз Ром....я чет толком и не понял....а значит считай то же самое.
может быть...но одно дело сравнивать 2.0 с 2.2т и другое дело чугунный 2.8 и алюминиевый 4.2-между ними разница в весе незначительна...dimo61 писал(а):проехавшись по одному маршруту подряд на двух эсках с разными моторами ,разница легко выявляется
когда имитируешь змейку с резкими перекладками рулём тоже всё наглядно
а вот когда я тоже самое делаю на А6(45) с 2,0л ,просто аху...аешь от разницы насколько легче и быстрее реагирует А6 с лёгким мотором,эске с 2,2 до такой реакции как пешком до луны хоть с какой подвеской и профилем резины....момент инерции перед осью весьма значащая физическая величина
Так 2.8 легче чем 2.2!Бобылев писал(а):может быть...но одно дело сравнивать 2.0 с 2.2т и другое дело чугунный 2.8 и алюминиевый 4.2-между ними разница в весе незначительна...