Turbo Quattro

Еще очень важный фактор который надо учесть это используемое топливо. Одно дело строить мотор под обычный 98 бензин и совсем другое например под VP Q16 там можно наддувать 2 бара в степень сжатия более 10 с хорошими результатами.

Предлагаю пятишку тому кто высчитает мне степень и скажет какую прокладку гбц класть , скину на сбер с зарплаты , собираю вообщем 3B на поршнях 1.8т , с мотора аев , почитал там степень 9,5 , на трибэ 9,3 , жду ответов , заранее спасибо !!

еще раз.
не надо прокладки ложить и понижать степень. и уж тем более совать в мотор 1.8 поршни.
вытеснитель на 2.2 турбо важнее.

По деньгам это самый оптимальный вариант , что за вытеснитель ? Кованые поршни не хотелось ставить , цена заменителей 40к.. За 60 машину целиком брал чтоб с неё движок достать , друган вот ездеет на 1,8т поршнях и все хорошо )

интересно , а зачем народ покупает эски и одновременно ищет оптималиный вариант по финансам.

вытеснитель это то, что никогда не будет в 1.8т и им подобным. это то, благодаря чему едет 2.2 турбо.
причем хорошо едет.
если его потерять, мотор надо заливать топливом, ремонтировать коллектора и турбины из за высокого егт.и противодавления.
так что у каждого свой оптимальный вариант по финансам...

ToyRacer20v писал(а): , что за вытеснитель ?

Вытеснитель - это часть поршня особой расчитанной формы, которая вылезает за плоскость блока и заходить в камеру сгорания в голове...
Такая своеобразная ступенька на днище поршня... :-)

я вот только не помню как выглядит сток поршень... разве там есть вытеснитель?

Есть, небольшой...

я вот тоже непойму, вроде поршень как поршень, ровный , с лужей посредине и циковками под клапана, вытеснителя не видел, выше блока не торчит вроде.

Styler писал(а):Есть, небольшой...

[ATTACH=CONFIG]27434[/ATTACH]

а вытеснитель где?

вот вытеснитель

поршень это только ответная часть вытеснителя.

Скиталец писал(а):поршень это только ответная часть вытеснителя.

вот с этого места можно подробнее? И ответь на сообщения в личке!!!

Все едет и без вытеснителя,я имею ввиду сток , цековки нашёл где сделать , приедут заодно и сравню , пришлите мне фото этого вытеснителя , а то страхов Скиталец нагнал)

Хочется подробностей , за и против , доходчивые аргументы , последствия , опыт езды на них, не может же быть такого что этот мотор такой жопный в плане поршНей , и то что собирать его надо именно на родных которые неебаца стоят денег , ему уже лет хрен знает скоко)Скитальцу то понятно для гонок собрать там каждая мелочь важна.

Скиталец писал(а):чем выше степень, тем лучше.
если не видите и не слышите, что происходит в моторе, компенсируйте это низкой степенью.

100 % Подерживаю

бывалые говорят степень на 1.8т поршнях выходит около 8.5 , померю как соберу ) хотя в планах тащить блок с немеции.

Мерять надо до соберу

если раньше собереш сообщи что вышло , пока нет возможности посчитать , в итоге соберу походу два блока на таких поршнях и на ремонтных если прокатит по баблу .

TAXIst писал(а):вот с этого места можно подробнее? И ответь на сообщения в личке!!!

В голове тоже приличный кусок есть... камера сгорания то не круглая совсем в наших головах...
Там часть в одной плоскости со всей поверхностью... это тоже оно... :-)