Turbo Quattro

Serzyk писал(а):Чета невидно подшипника первичного вала ни в одном ни в другом маховике...
возьми от AQH, он в оригинале стоит около 250Евро, ну да. сплошной железный не такой легкий, зато с ним никогда ничего неслучится!

Все в комлекте ))

Извиняюсь за "фигню" )
Центральная (сменная) часть, стоит 70$ (с доставкой).

Это по АWE или по Fidanzе? Я на АWE отписался - они ответили что 105 баксов. Вот думаю еще заказать у них комплект сцепы (только чтобы диск с демферами), а то сейчас без демферов немного дергано получается.
Еще вопросик, насколько в РСке должен быть тугим руль - в езде все отлично, а вот на месте туговато, правда может еще резина виновата 265/30/19 (хотя на снегу и асфальте ничего не меняется)...

NeoS6 писал(а):Это по АWE или по Fidanzе? Я на АWE отписался - они ответили что 105 баксов. Вот думаю еще заказать у них комплект сцепы (только чтобы диск с демферами), а то сейчас без демферов немного дергано получается.
Еще вопросик, насколько в РСке должен быть тугим руль - в езде все отлично, а вот на месте туговато, правда может еще резина виновата 265/30/19 (хотя на снегу и асфальте ничего не меняется)...

По фиданзе.
У меня руль тоже туговат + звуки в крайних положениях не очень приятные, чото гудит-пищит))
Буду гидрач менять.

Руст писал(а):По фиданзе.
У меня руль тоже туговат + звуки в крайних положениях не очень приятные, чото гудит-пищит))
Буду гидрач менять.

в крайних положениях слышно как работает перепускной клапан в насосе....его можно попробывать снять ,почистить,(как невидимые загрязнения) поставить....бывало помогало ....в самом крайнем положении ,шум препуска масла исчезал ....
если изношена насосная часть(овал и пластинки -лопатки), то шум ( вой) возникает сразу,при отклонении руля от среднего положения ....

можно поставить насос от А8 ....он качает побольше....руль будет легче...а на эреске рейка с сервотроником ?

А кто-нибудь знает какая производительность бензонасоса на рс4?

dimo61 писал(а):в крайних положениях слышно как работает перепускной клапан в насосе....его можно попробывать снять ,почистить,(как невидимые загрязнения) поставить....бывало помогало ....в самом крайнем положении ,шум препуска масла исчезал ....
если изношена насосная часть(овал и пластинки -лопатки), то шум ( вой) возникает сразу,при отклонении руля от среднего положения ....

можно поставить насос от А8 ....он качает побольше....руль будет легче...а на эреске рейка с сервотроником ?

Не, у меня другой подход, поставлю новый ) для нее не жалко ))
Насчет сервотроника х.з. еще не лазил.

Так все-таки, что там с бензонасосом? Никто ничего не знает? Немного поизучав свою машинку, могу выдвинуть следующие версии по тому что на ней стоит.
1. Полный МТМ выхлоп от турбин, с металлическими передними катами (задних нет) диаметр труб 60мм
2. Стоят не родные форсунки - номер скажу позже, когда снимать и чистить буду (какие-то с красной полосой, но явно не сименс)
3. До тубин спереди не долез, но сзади очень напоминают РС6 сравнивал по фоткам: http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=187225
4. Давление наддува по ВАГу - 1.5 бара, механически пока не мерял.
5. Похоже что стоят валы - тахометр после 4500 (особенно на 1й, 2й) заваливается в красную зону уж слишком быстро (по ощущения раза в 1.5 быстрее чем с 3000-4500) да и на 2й передаче при +5 по мокрому асфальту 265/30/19 сворачивает в букс, ну или ЕСП сильно душит.
6. про маховик я уже писал.
Пока вот все что нашел, писал письмо на МТМ, но они сказали что по этому номеру кузова они только патрубки силиконовые на турбы поставляли (стоят на машине) и выхлоп (кому и куда не говорят).
Сегодня взвесился, машина с полным баком и мною (75 кг) весит 1854 кг, правда от предыдущих музыка стоит в багажнике (на вид кил 50-70) и машинка прошумована.
Какие будут идеи, кто в германии (тюнилась там) любил ставить такие комплекты кроме МТМа? По моим прикидкам в ней должно быть сил 510-530, какая есть у вас инфа какая мощность снималась на этих турбах при давлении 1.5 и могут ли родные турбы столько дуть? По эльзе смотрел - в пике на стоке должно быть 0.98 избытка. Ну в общем кто что-то знает - поделитесь пожалуйста.

NeoS6 писал(а):Так все-таки, что там с бензонасосом? Никто ничего не знает? Немного поизучав свою машинку, могу выдвинуть следующие версии по тому что на ней стоит.
1. Полный МТМ выхлоп от турбин, с металлическими передними катами (задних нет) диаметр труб 60мм
2. Стоят не родные форсунки - номер скажу позже, когда снимать и чистить буду (какие-то с красной полосой, но явно не сименс)
3. До тубин спереди не долез, но сзади очень напоминают РС6 сравнивал по фоткам: http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=187225
4. Давление наддува по ВАГу - 1.5 бара, механически пока не мерял.
5. Похоже что стоят валы - тахометр после 4500 (особенно на 1й, 2й) заваливается в красную зону уж слишком быстро (по ощущения раза в 1.5 быстрее чем с 3000-4500) да и на 2й передаче при +5 по мокрому асфальту 265/30/19 сворачивает в букс, ну или ЕСП сильно душит.
6. про маховик я уже писал.
Пока вот все что нашел, писал письмо на МТМ, но они сказали что по этому номеру кузова они только патрубки силиконовые на турбы поставляли (стоят на машине) и выхлоп (кому и куда не говорят).
Сегодня взвесился, машина с полным баком и мною (75 кг) весит 1854 кг, правда от предыдущих музыка стоит в багажнике (на вид кил 50-70) и машинка прошумована.
Какие будут идеи, кто в германии (тюнилась там) любил ставить такие комплекты кроме МТМа? По моим прикидкам в ней должно быть сил 510-530, какая есть у вас инфа какая мощность снималась на этих турбах при давлении 1.5 и могут ли родные турбы столько дуть? По эльзе смотрел - в пике на стоке должно быть 0.98 избытка. Ну в общем кто что-то знает - поделитесь пожалуйста.

На стоке пик - 0.5 избытка.
По описанию похоже на гибриды, родные на верхах себя никак не проявляют. Гибрид на верхах хорошо раздувается. Хотя, маховик себя тоже похожим образом проявляет, особенно заметно на первых 3 передачах.
Теоретически сток турбы могут выдать 2.2. Но никто не из знакомых не проверял ))
Вот например с чипом МТМ под выхлоп от турбин (на 458 л.с.), родные дуют 1.7 в пике и держат ~1.3~1.4 до остечки.
Производительность родного насоса сам изучаю )) форсы сток если не ошибаюсь 550 сс.

На стоке турбы должны дуть (судя по Эльзе) 0.98 (то есть 1 бар) избытка. Я где-то читал что на МТМ чипе 1.2 избытка. Скорее всего 0,5 - это на Эс4 2.7.

На стоке турбы должны дуть (судя по Эльзе) 0.98 (то есть 1 бар) избытка. Я где-то читал что на МТМ чипе 1.2 избытка. Скорее всего 0,5 - это на Эс4 2.7.
Ты говоришь об избытке или абсолютном давлении?

Руст писал(а):...Теоретически сток турбы могут выдать 2.2. Но никто не из знакомых не проверял ))
Вот например с чипом МТМ под выхлоп от турбин (на 458 л.с.), родные дуют 1.7 в пике и держат ~1.3~1.4 до остечки...

На англицком форуме спрашивал (RS246.com), отвечали сток в пике дует - 1.5 (абслоютного), т.е. 0.5 избытка. Спрашивал потомучто тоже хотел узнать чо у меня за чип ))
У меня 1.55-1.6 в пике и сдувается до 1.2~1.1.
Это как мне сказали - 420 h.p.

К вопросу о производительности штатной топливной системы.
Сток насоса и форсунок хватает до 480-500 сил.
МТМ например, меняет "топливо" какраз на этом уровне.
Сергейник говорит тоже самое.
Англичане тоже.

Это я тоже читал, но интересно какой бензонасос ставить на следующий уровень, а для этого неплохо бы знать производительность штатного. Например если штатный качает 255 литров/ч то лучше поставить 320 л/ч, а если штатный качает 180-200 л/ч, то можно поставить 255. Правда еще не долез до своего бензонасоса, не уверен что он у меня штатный стоит. Насос-то все равно заказывать придется, надо бы залезть в бак, посмотреть что там у меня сейчас, померять насос (ели что отреставрировать на время пока новый приедет). А то сейчас вагалка пишет, что слишком бедная смесь под навалом и машинко не едет как умеет. Поменял топливный фильтр - на денек хватило, ехала зачетно, потом снова - как будто ее за жопу кто-то держит. Пока берегу, не винчу больше 3000.

NeoS6 писал(а):Это я тоже читал, но интересно какой бензонасос ставить на следующий уровень, а для этого неплохо бы знать производительность штатного. Например если штатный качает 255 литров/ч то лучше поставить 320 л/ч, а если штатный качает 180-200 л/ч, то можно поставить 255. Правда еще не долез до своего бензонасоса, не уверен что он у меня штатный стоит. Насос-то все равно заказывать придется, надо бы залезть в бак, посмотреть что там у меня сейчас, померять насос (ели что отреставрировать на время пока новый приедет). А то сейчас вагалка пишет, что слишком бедная смесь под навалом и машинко не едет как умеет. Поменял топливный фильтр - на денек хватило, ехала зачетно, потом снова - как будто ее за жопу кто-то держит. Пока берегу, не винчу больше 3000.

Вот точная, эксклюзивная инфа - форсунки 460сс на 4 барах насос 180 литров в час при 5.5 бара (Сергейник).
С форсами я про 550 сс конечно наиздил ))

Руст писал(а):С форсами я про 550 сс конечно наиздил ))

Че-то я не догнал последнюю фразу

NeoS6 писал(а):Че-то я не догнал последнюю фразу

Я раньше тут написал что форсы вроде 550 сс, ошибался )

Руст писал(а):Я раньше тут написал что форсы вроде 550 сс, ошибался )

RS4 2,7t
078 133 551 BJ
510cc

Если форсунки льют 510, то такой производительности насоса как-то маловато будет.

Форсы походу вот так выглядят )
http://shop.turbo-quattro.com/product_info.php?products_id=92&osCsid=4a636d73d3f0216d0aff17069247272f