S Cars Club Turbo Quattro
https://turbo-quattro.com/
у меня на втором такого не было,можно ездить и на газу и на бензине,ничего не надо выкатывать.Сережка 090 писал(а):Видимо отстал. Нет провала при переключениях ни туда ни обратно. Это же "инжекторный газ" 4го поколения. На каждый цилиндр своя форсунка. Провалы были на предыдущих поколениях когда надо было сначала выработать один вид топлива, переключив тумблер в нейтральное положение, а потом переключив его еще раз, включить подачу другого топлива.
Расход на газе будет повыше чем на бензе литра на 2-3.mcmark писал(а):газ еще не поставили )))
я в принципе подитожил расход на бензине.
завтра ставлю газ.
хуле,Сережка 090 писал(а):Мощно. В Омске 14,00, 14,50.
!Впрыск газа был распределенный или стояла общая комфорка-переходник перед дроссельной заслонкой?slavyan писал(а):у меня на втором такого не было,можно ездить и на газу и на бензине,ничего не надо выкатывать.
Не думаю. В Якутии,на Ямале или Комчатке всяко дороже.slavyan писал(а):хуле,
в питере самое дорогое топливо
Хуле, НЕфтезавод Газпрома у нас и дышим мы, а офис Газпрома у вас и бабло все туда.....slavyan писал(а):хуле,
в питере самое дорогое топливо
на сотке был второго поколения со смесителем перед заслонкой.Сережка 090 писал(а):Впрыск газа был распределенный или стояла общая комфорка-переходник перед дроссельной заслонкой?
все бапки в москве!не надо на нас наговаривать!!!Сережка 090 писал(а):Хуле, НЕфтезавод Газпрома у нас и дышим мы, а офис Газпрома у вас и бабло все туда.....
В прошлом году офис газпрома переехал из МСК к вам. Меня этот вопрос касается профессионально, не спорь.slavyan писал(а):все бапки в москве!не надо на нас наговаривать!!!
Хочешь, завтра узнаю точный адрес.....ты думаешь нам от этого стало лучше?Сережка 090 писал(а):В прошлом году офис газпрома переехал из МСК к вам. Меня этот вопрос касается профессионально, не спорь.
14,80slavyan писал(а):кстати.
газ у вас почем?
у нас уже 19-19,5
слышал что наш чистейший газ убивает форсунки,с чем там это связано х.зkarec писал(а):а если ставить 5ое поколение с непосредственным впрыском? там же вообще огонь получается и по расходу и по кпд.и вроде заводится в сильно минусовой температуре.?или уже слишком дороха?
и что, на сотке ты не вырабатывал бенз для того что бы переключить на газ? Все на автомате было? При прогреве до определенной температуры (30*-40*) сама переключала?slavyan писал(а):на сотке был второго поколения со смесителем перед заслонкой.
на аск 4го распределенный впрыск.
Так то на газу машина заводится в любой мороз и на любом оборудовании. Смысл в том что холодный газовый редуктор не испаряет газ и начинает лить жидкую фазу топлива. Поэтому необходимо заводить и греть на бензе. Конечно есть выход. Можно ходить на стоянку с кипятком и поливать редуктор пока не нагреется ОЖ. Но это пиздец жесть. Так только газелисты поступают.karec писал(а):а если ставить 5ое поколение с непосредственным впрыском? там же вообще огонь получается и по расходу и по кпд.и вроде заводится в сильно минусовой температуре.?или уже слишком дороха?
не убивает, а засирает. Т.Е. эксплуатируя машину 90% на газу, все равно придется мыть бензо форсы.slavyan писал(а):слышал что наш чистейший газ убивает форсунки,с чем там это связано х.з
я писал про газовые форсунки!Сережка 090 писал(а):не убивает, а засирает. Т.Е. эксплуатируя машину 90% на газу, все равно придется мыть бензо форсы.
на пятом поколении нет редуктора! подача и ОБРАТКА льется в жидком состоянии!!!Сережка 090 писал(а):Так то на газу машина заводится в любой мороз и на любом оборудовании. Смысл в том что холодный газовый редуктор не испаряет газ и начинает лить жидкую фазу топлива. Поэтому необходимо заводить и греть на бензе. Конечно есть выход. Можно ходить на стоянку с кипятком и поливать редуктор пока не нагреется ОЖ. Но это пиздец жесть. Так только газелисты поступают.
на втором температура пох!и что, на сотке ты не вырабатывал бенз для того что бы переключить на газ? Все на автомате было? При прогреве до определенной температуры (30*-40*) сама переключала?