Turbo Quattro

RedHot писал(а):Даже не думай точить блок 2,4D

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?p=456545

они как раз такой блок как у меня расточили))) соберу ка я на дизельном поршне..

Если остаёшся на дизель колене, то про циковки забудь. Там недоход будет примерно 4мм чтоб компенсировать сжатие.

там вобще переход , места хватит чтобы сделать углубление в поршне, и заодно поршень облегчится..

сегодня попробую один поршнь запилить, посмотрю что получится.. меня интересует что произойдёт на оборотах за 7т с тяжелым поршнем и пальцем?

Я подваривал блок кг брал электроды по чугуну ,ложил набок и подваривал все гуд . Но после каждого шва проковывал молотком для уверенности .

я вот думаю нержой заварить, почитаю как лучше, потом выложу полный отчет как и что я делал.. болты гбц какие использовать? кто то писал что от мерседеса 24 валве

Болты от мерса 3.2 бенза или помпадюза но они 12мм а ты пишеш что 10мм идеально вкрутились.

toluk писал(а):сегодня попробую один поршнь запилить, посмотрю что получится.. меня интересует что произойдёт на оборотах за 7т с тяжелым поршнем и пальцем?

ИМХО с тяжеленными дизельными поршнями и шатунами его и до 6 тыщ не раскрутишь.. я бы брал 155мм кованные шатуны у Томаса например , родные AAN поршни (БУ их как грязи) и точил блок под них.. или новые поршни от АЕБ например, они стоят не дорого. так мотор хоть крутиться как то близко к родному будет. а не как дизель в 5 тыщ упираться..
По болтам во всех ВАГовских высоких блоках резьба М12, у AAN М11, т.е. Плюс на высоких блоках резьба глубже на разницу высоты блока. я брал болты оригинал от A2 1.4 TDI они даже длинне чем надо были, лишнее срезал.. только к ним еще шайбы надо докупить.
все остальные вопросы, стандартные для строкеров и на них уже полно ответов.

видимо вкрутились в м12, в том то и дело что не расточить даже в 81 как я понял..

toluk писал(а):http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?p=456545

они как раз такой блок как у меня расточили))) соберу ка я на дизельном поршне..

Именно...

toluk писал(а):видимо вкрутились в м12, в том то и дело что не расточить даже в 81 как я понял..
[ATTACH=CONFIG]18055[/ATTACH]

у меня блок 2.5, расточен до 83

он тоже похоже что расточил до 83, он пишет что поставил же пистон а они есть на 83 и какраз на них цековки так же нарезаны, на самом деле может и можно до 82-х там стенка то уменьшится на 1.25мм всеголиш.. не думаю что там настолько всё тонко..

может кто знает из какого материала сделать втулку в шатун?

toluk писал(а):может кто знает из какого материала сделать втулку в шатун?

бронза

toluk писал(а):он тоже похоже что расточил до 83, он пишет что поставил же пистон а они есть на 83 и какраз на них цековки так же нарезаны, на самом деле может и можно до 82-х там стенка то уменьшится на 1.25мм всеголиш.. не думаю что там настолько всё тонко..

Именно Водяная рубашка тоньше чем на 2,5TDI..."мяса" меньше..
Ну и в тему: видел давеча блок 2,5TDI Crafter....ну с метра один в один со старым, возможности облазить не было, залез в ССП....вот цитата:
--Блок цилиндров двигателя TDI 2,5л изготовлен из серого чугуна с пластинчатыми вкраплениями графита. По своим базовым геометрическим размерам он соответствует двигателю TDI 2,5 л с распределительным насосом
высокого давления. Плоскость присоединения коробки передач в Crafter была адаптирована под новые
механические коробки передач.
--Из-за высоких значений давления сгорания и температуры были существенно изменены узлы кривошипно-
шатунного механизма (по сравнению с предшествующим двигателем с распределительным ТНВД).
Коленвал с шестью коренными шейками выкован из стали. Диаметр шатунных шеек был увеличен на 3мм.
Благодаря этому улучшается прочность колевала на скручивание
Какбэ намек понятен, никто не сравнивал, не задумывался?

бронза

из любой чтоле?)))

Я делал из бронзы ( браж )

toluk писал(а):из любой чтоле?)))

Бр.АЖ 9-4

после расточки в 82мм в месте где продавило гильзу получается 1.75мм

toluk писал(а):после расточки в 82мм в месте где продавило гильзу получается 1.75мм

это очень мало