Turbo Quattro

Алекс S6 писал(а):интересная интерпретация названия данного объекта...первый раз слышу

на тазах вп. коллектор всегда ресиверами называют, хуй знает чего так..

PycJlaH писал(а):на тазах вп. коллектор всегда ресиверами называют, хуй знает чего так..

Накопитель масла потому что )

BlindHorse писал(а):Накопитель масла потому что )

та пздц как боевые тазы3 коптят))

на ХХ давит масло в коллектор через вентиляцию?!

[INDENT]вот глянулв в твой бортовик на драйве и не могу понять прокладку ГБЦ с 83мм поршнем ты какую ставил? в ней не может быть проблема?[/INDENT]

я ездил на этом блоке с родной аановской прокладкой,проблем никаких небыло..
мне кажется где то всборке накосячил,даже если в поршне будет дырка то масло на хх не будет гнать через вентиляцию..
а вот под бустом попрет

неа,именно после перегазовки мотор протраивает и начинает дымить

Gluk писал(а):[INDENT]вот глянулв в твой бортовик на драйве и не могу понять прокладку ГБЦ с 83мм поршнем ты какую ставил? в ней не может быть проблема?[/INDENT]

штурман ответил...

Штурман писал(а):я ездил на этом блоке с родной аановской прокладкой,проблем никаких небыло..
мне кажется где то всборке накосячил,даже если в поршне будет дырка то масло на хх не будет гнать через вентиляцию..
а вот под бустом попрет

все опять до болтика разобрал-ниче не нашел,только на вкладышал задиры от падения масла((

обратил только внимание еще когда собирал-я перед сборкой на обработку плоскости и блок и голову отдавал,так блок вернули не идеально гладким,а со следами(мелкие одинаковые канавки по дуге,ощущаемые тотлько ногтем) ну видимо от инструмента чем обрабатывали,мож могло через них ссать,прокладка же метал,ее нужны идеально гладкие поверхности..

Наврядли. Это следы видимо от-шлифовальной головки.

Если у тебя грибок неправльно стоял масло могло сосать через штуцер под дросселем, а давляк может упал изза обломанной форсы. Другого объяснения пока не вижу.

Gluk писал(а):Если у тебя грибок неправльно стоял масло могло сосать через штуцер под дросселем, а давляк может упал изза обломанной форсы. Другого объяснения пока не вижу.

Согласен.У меня также неправильно стоящий грибок делал *маслянную лужу*в дотурбинном объеме..Но у Создателя темы масло в цилиндрах а впуск сухой(по Его словам)..

Впуск тоже в масле. Смотри посты выше касательно ресивера

А не должон быть..

Gluk писал(а):Впуск тоже в масле. Смотри посты выше касательно ресивера

впуск сухой до дросселя,всетаки решил поменять ГБЦ,думаю с ней косяк методом исключенияи))соотвественно новые вкладыши.раз штурман говорит,что с блоком небыло проблем...

я менял на ней три сорванные шпильки- высверливал

С блоком 1000% проблем не было,я же ездил на нем и очень успешно,где то косяк..

Собственно поменял голову,разобрал и собрал мотор с полировкой коленвала и опять заменой вкладышей,дым не прекратился.я на сто уверен что косяка при сборке нету.может быть попробывать покатать,кольца же не на свои прежние места встали-притрется??

так пусть выгорит,если там гнало то там полный выхлоп масла,покатайся дай просраца ей
турбина точно жива?

Штурман писал(а):так пусть выгорит,если там гнало то там полный выхлоп масла,покатайся дай просраца ей
турбина точно жива?

во всем впуске ни намека на масло

продуй ее как следует,потом смотри