Turbo Quattro

Калян92 писал(а):вот как раз не пох. на турбо и на атмосферник идут разные вкладыши, на турбо верхний усиленный. кольца на турбо 100% хромированные, а на атмосферник ставят и без хрома.

Это не от наличия турбы.

иванs4 писал(а):холодную обкатку делай километров 20 30,разбодяж бензин с маслом,ставь убитые форсы а лучше просвели их,и все на буксир газ в пол и катайся на 3-4 передачи потом все промой и запускай)))

куясе, шатл обкатываете так штоле

BlindHorse писал(а):Это не от наличия турбы.

покажи мне турбовый бензинник от VAG'а на котором в стоке идут не хромированные кольца? и вкладыши все обычные, а не спутеры

Как хром и спуттер влияет на обкатку? Никак. Пох мотору есть турба или нет.

BlindHorse писал(а):Как хром и спуттер влияет на обкатку? Никак. Пох мотору есть турба или нет.

и зачем тогда переплачивать за усиленные детали которые стоят в 2-3 раза дороже, если и обычные справяться? видно никто ничего не понимает, а ты людям глаза открываешь на правду)))

Калян, ну так в обкатке то какая разница? Дураку понятно чо чтоб мотор жил долго с счастливо на буст его не надо выводить сразу после сборки. и пох есть у тебя турбина и какая она когда ты тошниш в разряжении, и чем больше турба тем проще.

Я обкатывал так:
Желательно заливать масло полусинтетику. Первый раз заводится мотор работает 30 мин. на х.х.
Сливается старое масло, заливается новое.
Далее можно прокатиться(без фанатизма) 500-800 км, не более 3500 об/мин. Я это делал это на МКАДе ночью.
Сливается, заливается масло(желательно п.синтеку).
Теперь к первому режиму добавляем небольшие нагрузки-выходим на буст доводим до 5000-6000 об/мин, отпускам газ, тормозим двигателем. Таким образом мы нагреваем и охлаждаем ПГ.
Еще мог оставить авто на 2-3 часа работать на х.х.
И так до 1500 км. Сливаем п. синтетику, заливаем то масло на котором собираемся далее ездить.
Заезжаем на настройку(если еще не настроены) и )))))))))))))))
ЖЖем резину!
P.S. При обкатке желательно побольше топлива в программе.
Некоторые собирают мотор, и сражзу в бой.
Некоторые тошнят на малых оборотах до 3500 км.
!!!!!!!!!!!!Если мотор плохо собран, то он рассыпится либо во время обкатки , либо сразу после нее.
!!!!!!!!!!!! И мотор- надо всегда прогревать хотяб до 60-70 С. чтобы не царапать стенки цилиндров.

Мне мотор собирали в Литве в 2009 г. Обкатывал-дома.
Пока без проблем.
Две программы город и бой.
470 и 600 л.с.
Двигатель проехал более 20000 км.
В основном боевые режимы.

For ДИМОН:
много прочитал, как ты относишься к своему авто.
Итди до конца! МОЛОДЕЦ!

Da Phazz писал(а):А ДИМОНУ скажу так: если мотор собран действительно хорошо, то даже без обкатки он живет долго и счастливо. А собранный через жопу въебет на настройке как ты его не обкатывай. Проверено на своем опыте и опыте товарищей.
Если кому интересно, Рэббит свой гольф на больше 500 сил обкатывал так: собрал, завел, постоял час на холостом и сразу поехал на настройку. Мотор выдерживал любые изнасилования. О чем говорит?

верно! хорошо зафиксированный пациент в наркозе не нуждается.

проверено трижды на себе :-)

Mitiok писал(а):Я обкатывал так:
Желательно заливать масло полусинтетику. Первый раз заводится мотор работает 30 мин. на х.х.
Сливается старое масло, заливается новое.
Далее можно прокатиться(без фанатизма) 500-800 км, не более 3500 об/мин. Я это делал это на МКАДе ночью.
Сливается, заливается масло(желательно п.синтеку).
Теперь к первому режиму добавляем небольшие нагрузки-выходим на буст доводим до 5000-6000 об/мин, отпускам газ, тормозим двигателем. Таким образом мы нагреваем и охлаждаем ПГ.
Еще мог оставить авто на 2-3 часа работать на х.х.
И так до 1500 км. Сливаем п. синтетику, заливаем то масло на котором собираемся далее ездить.
Заезжаем на настройку(если еще не настроены) и )))))))))))))))
ЖЖем резину!
P.S. При обкатке желательно побольше топлива в программе.
Некоторые собирают мотор, и сражзу в бой.
Некоторые тошнят на малых оборотах до 3500 км.
!!!!!!!!!!!!Если мотор плохо собран, то он рассыпится либо во время обкатки , либо сразу после нее.
!!!!!!!!!!!! И мотор- надо всегда прогревать хотяб до 60-70 С. чтобы не царапать стенки цилиндров.

Это так хреново расточен и собран двигатель, что приходится кучу металла при обкатке снимать? Зачем это всё? Какие волшебные процессы происходят при таком дрочеве?

Mitiok писал(а):Я обкатывал так:
Желательно заливать масло полусинтетику. Первый раз заводится мотор работает 30 мин. на х.х.
Сливается старое масло, заливается новое.
Далее можно прокатиться(без фанатизма) 500-800 км, не более 3500 об/мин. Я это делал это на МКАДе ночью.
Сливается, заливается масло(желательно п.синтеку).
Теперь к первому режиму добавляем небольшие нагрузки-выходим на буст доводим до 5000-6000 об/мин, отпускам газ, тормозим двигателем. Таким образом мы нагреваем и охлаждаем ПГ.
Еще мог оставить авто на 2-3 часа работать на х.х.
И так до 1500 км. Сливаем п. синтетику, заливаем то масло на котором собираемся далее ездить.
Заезжаем на настройку(если еще не настроены) и )))))))))))))))
ЖЖем резину!
P.S. При обкатке желательно побольше топлива в программе.
Некоторые собирают мотор, и сражзу в бой.
Некоторые тошнят на малых оборотах до 3500 км.
!!!!!!!!!!!!Если мотор плохо собран, то он рассыпится либо во время обкатки , либо сразу после нее.
!!!!!!!!!!!! И мотор- надо всегда прогревать хотяб до 60-70 С. чтобы не царапать стенки цилиндров.

стесняюсь спросить, а кто собирал мотор, что его так обкатывать приходится?

BlindHorse писал(а):Это так хреново расточен и собран двигатель, что приходится кучу металла при обкатке снимать? Зачем это всё? Какие волшебные процессы происходят при таком дрочеве?

Зачем жигулисту знать такие вещи?

Калян92 писал(а):стесняюсь спросить, а кто собирал мотор, что его так обкатывать приходится?

Как- так?

ещё слышал что заводят на промывочном масле, и 2 минуты и сливают его, заливают нормальное на обкатку. Я сколько было моторов после сборкит на масле проезжал 500-1000км с режиме не более 3тоб, потом менял масло, ещё тыщи 2 и можно валить смело

Vetal_36 писал(а):ещё слышал что заводят на промывочном масле, и 2 минуты и сливают его, заливают нормальное на обкатку. Я сколько было моторов после сборкит на масле проезжал 500-1000км с режиме не более 3тоб, потом менял масло, ещё тыщи 2 и можно валить смело

А ещё на веревке на передаче таскают 20 км. не заводя и готово, обкатано.

только на ваге, после сборки, мотор сразу на стенде крутят в отсечку))

Mitiok писал(а):For ДИМОН:
много прочитал, как ты относишься к своему авто.
Итди до конца! МОЛОДЕЦ!

Спасиб,что оценил мой труд.Полюбому только до конца,иначе небыло бы смысла затеять такое)))

Mitiok писал(а):Как- так?

так даже тазы не обкатывают с их-то качеством запчастей. если цилиндры расточены нормально, коленвал шлифован, запчасти качественные, то обкатка минимальна. чтобы исключить всякие манипуляции со сменой масла через 2 минуты, 100 км и т.п. мотор при капремонте надо промыть хорошо и все каналы подуть. вы же не мотор зил 130 собираете чтобы обкатывать на холодную, да заводить на промывке. это методы времен ссср и приемлены к моторам типа 402-го.

Калян92 писал(а):так даже тазы не обкатывают с их-то качеством запчастей. если цилиндры расточены нормально, коленвал шлифован, запчасти качественные, то обкатка минимальна.

Минимальна- это тысяч 5, как было написано тобой выше, и при минимальных оборотах? Мож конечно и так, но зачем так долго?
Человек спросил, я ответил. Я обкатывал не один мотор и считаю этот способ самый подходящий.
Ты как не мой, не продувай детали при сборке, но избавиться от микронной шагрени, которую имеют мет детали невозможно. После того, как мы собрали и завели двигатель детали начинают притираться, образуя микронную стружку. Чтобы с этой стружкой не ездить, сливаем масло не выезжая из гаража. Далее выезжая продолжаем притирать детали двигателя при минимальных нагрузках. После кратковременно увеличивая нагрузки мы окончательно заполировываем все детали. Сливаем грязное масло, заливаем новое погуще, и начинаем выжимать из двигателя его пони. Эта обкатка для грамотно собранного и настроенного мотора.
Если двигатель собран не правильно, то как не обкатывай, он все равно дристнет.
Ну как то так.