Turbo Quattro

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:42 pm**

нихуя ты быстрый,с агента думал вставится смайл,на секунду тока вставил

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:43 pm**

так учили.

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:43 pm**

ща Володька чо нить расскажет нам,а то опять всю тему зафлудили нах

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:44 pm**

че зафлудили,все то делу.

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:45 pm**

Алекс S6 писал(а):ща Володька чо нить расскажет нам,а то опять всю тему зафлудили нах

Я наблюдаю, жду кто чем поделится

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:46 pm**

ну у меня больше не было случаев,рассказал чо знал

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:47 pm**

чем еще поделится?денег нет.

Добавлено: **Пт ноя 16, 2012 9:48 pm**

временно бомжует,кули

Добавлено: **Сб ноя 17, 2012 1:44 am**

согласен с Алекс S6 ..гнутостью рычага определяется положение стаба(по ширине) ....ставился другой рычаг ...стаб становился на место...

пока только один раз был сломавшийся стаб(у клиента) ..просто лопнул(перед рычагом)....ударов и тп не было.. на маленькой скорости колесо упёрлось в моторный щит после поломки ...

если посмотреть на положение рычага и стаба под нагрузкой относительно земли ..то при сжатии подвески(и её занижении)скорее должна идти речь об уменьшении ширины колеи.. рычаг и стаб двигаются вверх по радиусу от положения равновесия .. следовательно "ширина" уменьшается...

Turbo Quattro

Кто имел опыт "общения" с гнутым стабилизатором?