Turbo Quattro

XellMell писал(а):В Сибири нет лета)

есть,съезди в Томск с июня по август

в сибири как раз лето, как лето, с жарой, а зима, как зима, со снегом и морозом, не то что в европейской части зимой дождь идёт и летом холодно

100s6 писал(а):10\60 лето,5\50 зима....хоть сибирь хоть евразия.....
зачем лисипед изобретать-то

Зимой то холодно бывает. Гораздо ниже тех градусов проворачивания коленвала для масел 0W40. Ну и летом у нас все-таки не так жарко как на югах. В основном выше 30 не поднимается. Не то, что к примеру на Кубани. Весь август +38...39

Гриценко Вячеслав писал(а):Зимой то холодно бывает. Гораздо ниже тех градусов проворачивания коленвала для масел 0W40. Ну и летом у нас все-таки не так жарко как на югах. В основном выше 30 не поднимается. Не то, что к примеру на Кубани. Весь август +38...39

Слав,я хорошо знаю,что бывает холодно...своим ходом в январе 95го на ваз21011 прошёл ч\з новосиб в томск ...почувствовал морозы в казахских степях до -48....да и в Томске было дело заводил жигуль с буксира.т.к чайником был и не прогревал жигуль при -42 за сутки разу :-(

у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..

100s6 писал(а):у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..

изверги!!!!!!

odessit89 писал(а):изверги!!!!!!

???
Мне тоже было больно,плакаль плакаль но деваться было некуда ....дизеля насмерть позамерзали...не завелись....

100s6 писал(а):Слав,я хорошо знаю,что бывает холодно...своим ходом в январе 95го на ваз21011 прошёл ч\з новосиб в томск ...почувствовал морозы в казахских степях до -48....да и в Томске было дело заводил жигуль с буксира.т.к чайником был и не прогревал жигуль при -42 за сутки разу :-(

у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..

Да уж.... Перефразируя известную фразу" Мороз не тетка!"

AlexWolf писал(а):Как эску купил, так мотюль и лью. штудировал эту тему еще до покупки. мобил говорят испортился. тока у мну х-clean.

Если выбирать из гражданского Мотюля, то X-cess 5-40 предпочтительнее x-clean 5-40 хотя бы потому, что оно полнозольное в отличие от mid-saps и С3 икс-клина. Т.е. ресурс его (по щелочному) раза в полтора выше при прочих практически идентичных свойствах. Икс-клин - очень хорошее масло для своего класса (замученых экологией), но в большей степени маркетинговый продукт.

В приведенном X-max 0w-40 смысл на зиму есть (вполне ощутимый утром на морозе), но опять же это mid-saps со всеми его недостатками - интервал замены в полтора раза меньше X-cess (т.е. если на последнем меняешь через к примеру 8т.км. - то неполнозольное масло через 5-6).

Из Мотюля посуровее - 300V TROPHY 0W40 в этом году появилось. Очень серьёзная сама по себе база + дикое количество модификаторов трения. противозадирных и т.п. Помимо шикарной прокачиваемости на морозе даст бонус в виде пары-тройки лошадков.


з.ы. Я типа дилер Мотуль у себя в городе, так что инфа можно сказать из первых рук))

На сколько мне известно что мутюль серии 300v-чисто спортивное масло и оно не живет больше 3000км,поэтому оно не подходит для каждодневного авто(если конечно вы не алигарх).Но все 3т.км мотор под серьезной защитой и его износ минимален даже при максимальных нагрузках(видел не раз,разобраные моторы на ребилд после сезона,работающие именно на 300v).P/S-я не диллер.Я просто ездил на 300v,и сейчас вторая ауди ездит на 8100 x cees-я очень даволен.Жаль что у мотюля нет вязкости 10W50 или 5W50-гражданского масла,так бы и эску перевел на него.

ДИМОН писал(а):На сколько мне известно что мутюль серии 300v-чисто спортивное масло и оно не живет больше 3000км,поэтому оно не подходит для каждодневного авто(если конечно вы не алигарх).Но все 3т.км мотор под серьезной защитой и его износ минимален даже при максимальных нагрузках(видел не раз,разобраные моторы на ребилд после сезона,работающие именно на 300v).P/S-я не диллер.Я просто ездил на 300v,и сейчас вторая ауди ездит на 8100 x cees-я очень даволен.Жаль что у мотюля нет вязкости 10W50 или 5W50-гражданского масла,так бы и эску перевел на него.

Раньше так и было, но уж несколько лет как 300V 5w-40, 5w-30, 10w-40 и 0w-40 (новое) адаптировано под гражданское применение без каких-либо ограничений по пробегу. Точнее даже ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ 300V дольше свойств не теряет за счёт более стабильной эстеровой части базы и изначального в разы более насыщенного пакета присадок. Остальные вязкости в серии в принципе тоже не имеют ограничений по пробегу, но т.к. их использовать кроме как в спорте смысла нет (типа 20w-60), то и сливается почти после каждой гонки - отсюда и распространенное заблуждение.

Сам на 300v 5w-40 проехал 10.000 км прошлую замену (как и по 7тык две предыдущие), снимал ГБЦ для замены колпачков/портинга и заодно вкладыши посмотрел - вкладыши посмотрели на меня и сказали "Износ? Не, не слышали")) (при ~100Нм и 70л.с. на шатуне). И разлагаться ещё не начало на таком интервале, отложений ноль в моторе было.

А какое авто если не секрет у вас?И в каком режиме оно используется?И как мотюль 300v(эстер) уживается с нашем не качественным бензином?(есть данные).А так мотюль безусловно стоящее масло,доказательства автоспорт.

ДИМОН писал(а):А какое авто если не секрет у вас?И в каком режиме оно используется?И как мотюль 300v(эстер) уживается с нашем не качественным бензином?(есть данные).А так мотюль безусловно стоящее масло,доказательства автоспорт.

Шкода 1.8Т на К-04. Режим - да как у всех, тошнишь-тошнишь по пробкам, потом газ в пол на свободной дороге)
Про бензин - сера имеется ввиду? Да вроде нет уже давно такой проблемы, более-менее норм бенз на нормальных азс.

Maestro писал(а):Шкода 1.8Т на К-04. Режим - да как у всех, тошнишь-тошнишь по пробкам, потом газ в пол на свободной дороге)
Про бензин - сера имеется ввиду? Да вроде нет уже давно такой проблемы, более-менее норм бенз на нормальных азс.

Бодрая шкода.И в правду как у всех.Да сера,окисление масла имел ввиду.У меня лукойл только в 30км от дома,а кругом монополия заправки Аист(бенз не очень),но в большенстве приходится его лить 95й+октан корректор.А вот если проезжаю норм. заправку сварачиваю и там заправляюсь под завязку,чтоб и дома покататься.

Maestro писал(а):Раньше так и было, но уж несколько лет как 300V 5w-40, 5w-30, 10w-40 и 0w-40 (новое) адаптировано под гражданское применение без каких-либо ограничений по пробегу. Точнее даже ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ 300V дольше свойств не теряет за счёт более стабильной эстеровой части базы и изначального в разы более насыщенного пакета присадок. Остальные вязкости в серии в принципе тоже не имеют ограничений по пробегу, но т.к. их использовать кроме как в спорте смысла нет (типа 20w-60), то и сливается почти после каждой гонки - отсюда и распространенное заблуждение.

Сам на 300v 5w-40 проехал 10.000 км прошлую замену (как и по 7тык две предыдущие), снимал ГБЦ для замены колпачков/портинга и заодно вкладыши посмотрел - вкладыши посмотрели на меня и сказали "Износ? Не, не слышали")) (при ~100Нм и 70л.с. на шатуне). И разлагаться ещё не начало на таком интервале, отложений ноль в моторе было.

Ну дык есть смысл переехать на Мотюль 0W40 на зиму? А на лето тогда какое предпочтительней из Мотюлей? 5W 40 или 0W40 пойдет?

могу добавить 5 копеек.
сравнение на моем 4.2
мобил 5-50,к 7к пробега еще держалось,гореть не начало,потемнело не до конца, но мотор с самого начала работал шумновато на нем
несте 5-50, после замены мотор заметно тише стал работать, до 4к пробега вообще отлично все было,потом буквально за 500км начало заметно темнеть и сожрала поллитра,к 6к пробега машина начала его жарть, за последние 500км сожрала литр.для сравнения мобил долил 500 грамм только на 6к пробега,на 7 поменял.
сейчас купил опять аджип.

по опыту на 2.2.
по мобилу так же как и 4.2,мотор шумней. после отжигов и порядка 4ккм пробега начинал постукивать гидрик, на аджипе начинал стучать к 5.5 пробега. не доливал на 7к вообще.
аджип-на 6к резко масло темнело,буквально за 200км. сразу начинался сильный жор.за 7ккм в общей сложности всегда почти литр уходил на доливку,по чуть чуть жрала.
ЛМ молибденовый. -самая тихая работа мотора,из всех перепробованных масел. но температуру держала хуево. почти сразу после замены(примерно спустя тыщу пробега), после отжигов стучали гидрики,но весьма быстро остывало.жор начинался от 5-5.5 пробега. не сильный. доливал 500 грамм на 5к пробега. отказался из-за цены и бессмысленности.
кастрол-говно полное,сгорело нахуй за 2к пробега,жрала сразу же. предположил что подделка,больше заморчаиваться кастролом не стал.
мотюль 8100(кажется серия)- сгорел к 4к пробега,жор начинался после 3ккм. стука гидриков ни разу не добился.не стал использовать из-за необходимости в частой замене.
все масла 5-50

в итоге остановился на аджипе.цена и качество устраивают.

Попробуй ещё aral

Я пока остановился на эске на 2.2 на раввеноле 10w50 устраивает и качество и цена 1900р-5л.Но знакомый мне говорит слей это говно и залей мобил 5w50.

думаешь стоит?
чесн говоря уже надоело экспериментировать. аджип рулит...тока продается мало где.и цена 2600 за 8 литров тупо в магазе без скидок и прочего..
примерно как и со свечами... в песту боши,хуеши,оригиналы... бриск рулит.заказал по 100р за штучку...

Я ездил на нём на 80тке - зашибись всё было.
200ткм после капиталки.

ну и я скажу,через 1500км плановое ТО,пробег составит ровно 300т. мобил 5/50,езда просто безобразная,отжиги и тд и тп,в жару на 10000км максимум доливаю 100гр.менять на что то есче не планирую.давление прогретая 1,9-2. смысла не вижу.