Turbo Quattro

Добавлено: **Пт дек 18, 2015 12:20 am**

Я мотроник ни когда не настраивал, не могу ответственно об этом говорить. Но в Европе абсолютное большинство с ней катают на вариациях ADU чипов. Да и в России на сколько я знаю тоже.
На фото цифры и график от S4 конфигурации, рс2 коллектора, рс2 форс ну и с прж настройкой

Добавлено: **Пт дек 18, 2015 10:59 am**

Думаю что можно купить у прж прошивку под эту турбину и на форсуки которые ставят.

Добавлено: **Сб дек 19, 2015 10:58 pm**

Valeron писал(а):KKK k24 7400.
Заводом устанавливались на вольву s60r/v70r. Стоит такая турбина плюс минус 15тр.
Переделывается в аудюшную рс2 порядка за 15 минут. Для этого потребуется снять с неё всё лишние и одеть горячий хаузинг K26#6 с диаметром отверстия 50мм .
Болтон на сток коллектор и даунпайп.
Далее сделать новую трассу расходометр-турба и поставить длиннее шланг маслоподачи.
[ATTACH=CONFIG]42521[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]42522[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]42523[/ATTACH]
Горячку нужно брать с первых десятиклапанников ауди 200.
http://www.s2forum.com/forum/showpost.p ... stcount=78

Не все так просто как кажется))) особенно если просмотреть дальше тему на ы2 форуме.

Сейчас обкатываю подобную турбу , вернее 7400 вал с чуток большим компрессором.
И горячкой под 10 квадратов и аэродинамикой языка.
На низком строккере с дышащей головой мотор тянет и едет сравнимо с 3.0 Тди на тяжелом кузове с поправкой на трансмиссию.
Одним словом то , что надо для повседневной езды.

Добавлено: **Вс дек 20, 2015 8:35 pm**

Скиталец писал(а):Не все так просто как кажется))) особенно если просмотреть дальше тему на ы2 форуме.

Сейчас обкатываю подобную турбу , вернее 7400 вал с чуток большим компрессором.
И горячкой под 10 квадратов и аэродинамикой языка.
На низком строккере с дышащей головой мотор тянет и едет сравнимо с 3.0 Тди на тяжелом кузове с поправкой на трансмиссию.
Одним словом то , что надо для повседневной езды.

Николай, раз уж "зацепили" низкий строкер, накопился ли опыт по ресурсу такой конфигурации низа?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 12:34 am**

jonn48 писал(а):Николай, раз уж "зацепили" низкий строкер, накопился ли опыт по ресурсу такой конфигурации низа?

Однозначно в цифрах сказать не готов.
Потому как это всего лишь второй мотор.
Первый был боевым и крутился за 8к.
Однозначно что могу сказать - плохо поршням и кольцам.
Потому как поршни должны иметь малую компрессионную высоту и как следствие тонкие перегородки.
И тонкие кольца. И в итоге быстро уходит тепловой зазор.
Второй мотор более гражданский. Посмотрим что и как.
В любом случае надо делать хорошую вентиляцию картера и что бы получить желаемый эффект делать под такой мотор коробку.

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 12:47 am**

Valeron писал(а):KKK k24 7400.
Заводом устанавливались на вольву s60r/v70r. Стоит такая турбина плюс минус 15тр.
Переделывается в аудюшную рс2 порядка за 15 минут. Для этого потребуется снять с неё всё лишние и одеть горячий хаузинг K26#6 с диаметром отверстия 50мм .
Болтон на сток коллектор и даунпайп.
Далее сделать новую трассу расходометр-турба и поставить длиннее шланг маслоподачи.
[ATTACH=CONFIG]42521[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]42522[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]42523[/ATTACH]
Горячку нужно брать с первых десятиклапанников ауди 200.
http://www.s2forum.com/forum/showpost.p ... stcount=78

диаметр отверстия горячей части к26 знаю на 45мм и на ранних 55мм. а 50мм это куда ставилось?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 12:49 am**

Или растачиваем 45мм на 50мм?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 1:12 am**

порше 944 пишут. 6 кубовая.

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 1:21 am**

Горячку я снял с KG мотора ауди 200. Турбина собралась. 50мм.
http://www.s2forum.com/forum/showthread ... t=k24+7400

И опять пересмотрел темы на с2 форуме. Николай, что вы имеете ввиду?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 1:53 am**

Valeron писал(а):Горячку я снял с KG мотора ауди 200. Турбина собралась. 50мм.
http://www.s2forum.com/forum/showthread ... t=k24+7400

И опять пересмотрел темы на с2 форуме. Николай, что вы имеете ввиду?

штангелем измерял выход с горячки?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 2:05 am**

Имхо еще имеет значение как раз про что говорит Коля, само строение горячки. Прж пишет что сдувается весьма быстро, на хвосте 1,3, иат лезет...

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 2:11 am**

Zolder писал(а):штангелем измерял выход с горячки?

Да, 50мм

.

В факе, в теме "ККК для фанатов 2.2.I 20V turbo", по ссылке Ванхельсинга можно было посмотреть у каких моторов стояла такая с 50мм горячка. Но щас по ней открывается какая-то фигня.

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 6:17 am**

как в деле то эта турба,поставил?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 7:14 pm**

Zolder писал(а):Или растачиваем 45мм на 50мм?

Все растачивается.

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 7:45 pm**

а если в 55мм запихнуть будет корректно работать?

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 7:47 pm**

нет конечно

Добавлено: **Пн дек 21, 2015 8:11 pm**

Если зазор между крыльчаткой и улиткой больше 1мм , КПД турбины резко падает

Добавлено: **Ср дек 23, 2015 1:41 pm**

gt 3071r tial 0.63
2.2 engine aan cams
0.8 boost = 386 hp

Добавлено: **Ср дек 23, 2015 6:10 pm**

xoxol365 писал(а):gt 3071r tial 0.63
2.2 engine aan cams
0.8 boost = 386 hp

За счёт чего?

Добавлено: **Ср дек 23, 2015 9:36 pm**

jonn48 писал(а):За счёт чего?

график надо?

Turbo Quattro

Какую турбину выбрать