Turbo Quattro

IRONN писал(а):Раньше ведь почему на турбо делали ст. сжатия ниже атмосферных, так как не было системы управления достатоно точной для работы с наддувом при относительно высокой ст. сжатия...

ну так и сейчас на атмо фси степень выше турбо фси ...

IRONN писал(а):А разве не чем ниже обороты, тем меньше опережение?

По картам конешно, чтобы не заглохнуть.
Но там всё время с фидбеком оно работает - идл регулируется сначала зажиганием потом IAC.

IRONN писал(а):Раньше ведь почему на турбо делали ст. сжатия ниже атмосферных, так как не было системы управления достатоно точной для работы с наддувом при относительно высокой ст. сжатия...

Нет, потомучто всё это дело ограничено детонацией.
Прямой впрыск позволил поднять степень сжатия, но всёравно на атмосферниках она всегда выше.

prj писал(а):По картам конешно, чтобы не заглохнуть.
Но там всё время с фидбеком оно работает - идл регулируется сначала зажиганием потом IAC.


Нет, потомучто всё это дело ограничено детонацией.
Прямой впрыск позволил поднять степень сжатия, но всёравно на атмосферниках она всегда выше.

А если позднить углы?

IRONN писал(а):А если позднить углы?

То потеряешь силу.

prj писал(а):То потеряешь силу.

при высокой ст. ж. и углах на грани детонации?

IRONN писал(а):при высокой ст. ж. и углах на грани детонации?

Очень грубо говоря - чем выше степень сжатия тем при меньшем УОЗ будет детонация.
Прочитай про статическую и динамическую степень сжатия - вообще, возми книжку и почитай немного. Разжёввать базовые знания на форуме не вижу смысла, а то как связана степень сжатия с силами в двигателях не совсем элементарно, особенно при давлениях выше атмосферного.

Ну тут ещё от величина наддува зависит... просто можно получить более эластичный мотор...

IRONN писал(а):Ну тут ещё от величина наддува зависит... просто можно получить более эластичный мотор...

Да, более эластичный мотор с меньшим количеством сил, так как не получится больше сжать такое большое количество воздуха.
Таким образом мы приближаемся обратно к атмосфернику.

Чем тебе не нравится атмосферный V8? Много сил и очень приятно едет с низов.

prj писал(а):Октановое число не каким образом не связано со скоростью горения топлива.

Охуеть..

DIZZY писал(а):

prj писал(а): Октановое число не каким образом не связано со скоростью горения топлива.

Охуеть..

Я рад что ты выучил что-то новое.

ПРЖ, ты бы хоть химию не трогал. Не пойму как с такими высказываниями тебе разрешают моторы настраивать люди.

DIZZY писал(а):ПРЖ, ты бы хоть химию не трогал. Не пойму как с такими высказываниями тебе разрешают моторы настраивать люди.

prj писал(а):

Это конечно все объясняет.

Мне иногда тяжело понять, ты тролль или просто дибил.

Дебил, русский выучи

DIZZY писал(а):Дебил, русский выучи

Что сказать больше нечего? Скорость сгорания бензина порядка 20 м/сек и она не зависит от ОЧ никак, пока не вступает в действие детонация. Информация не из интернета если что, своей хватает по профессии.

TO PRJ ...
а какой бензин горит быстрее 120й или 80й ????????????

xoxol365 писал(а):а какой бензин горит быстрее 120й или 80й ????????????

Зависит от добавок и консистенции.
Об этом и вся речь... ОЧ показывает только стойкость к детонации какогото топлива.

xoxol365 писал(а):TO PRJ ...
а какой бензин горит быстрее 120й или 80й ????????????

При одинаковой СЖ и отсутствии детонации? - Одинаково 20 м/сек.

и вот вопрос . Какое топливо лекго воспломеняемое из нам известных

ГАЗ.БЕНЗИН.СОЛЯРКА?