Turbo Quattro

Fregat666 писал(а):симпотично, я про это же говорил что гофра сместилась при установке реплики вагнера..... Юра когда увидел коллектор вживую сказал немного другой.... имхо проще всего отрезать отвод от даунпайпа, прикрутить его к гофре а потом уже приваривать

Сток турба и прошлые гибриды садились норм гофра подходила, а тут проставка 15 мм. Резать варить не хочу, потом сток не встанет обратно )

Fregat666 писал(а):симпотично, я про это же говорил что гофра сместилась при установке реплики вагнера..... Юра когда увидел коллектор вживую сказал немного другой.... имхо проще всего отрезать отвод от даунпайпа, прикрутить его к гофре а потом уже приваривать

В стоке,все там встает

BlindHorse писал(а):Сток турба и прошлые гибриды садились норм гофра подходила, а тут проставка 15 мм. Резать варить не хочу, потом сток не встанет обратно )

Юр ,пару струбцин . Просто помощник тебе нужен

Сначала штаны к гофре прикручиваешь, а потом к турбине.

А чего крыльчатка такая отодранная?

Fregat666 писал(а):симпотично, я про это же говорил что гофра сместилась при установке реплики вагнера..... Юра когда увидел коллектор вживую сказал немного другой.... имхо проще всего отрезать отвод от даунпайпа, прикрутить его к гофре а потом уже приваривать

там все в лоб встает.

Блеать, завёл...дым коромыслом...херачит из турбины во впуск и в выхлоп...посмотрел заказы маслошланги у меня оказывается оба AN6, вот осёл. Буду переделывать шланги на подачу AN4 на слив AN10.

BlindHorse писал(а):Блеать, завёл...дым коромыслом...херачит из турбины во впуск и в выхлоп...посмотрел заказы маслошланги у меня оказывается оба AN6, вот осёл. Буду переделывать шланги на подачу AN4 на слив AN10.

Эээ, а понятнее?? Малнеькое сечение шлпнга? как влияет на дым?

Valior писал(а):Эээ, а понятнее?? Малнеькое сечение шлпнга? как влияет на дым?

слишком много масла турбе. вот и давит из нее.
подачу надо меньше, слив больше.

Угу, сливаться не успевает вот и давит из картриджа в обе стороны.

weris писал(а):слишком много масла турбе. вот и давит из нее.
подачу надо меньше, слив больше.

Понял, спасиб.

Переделал трубку слива масла под AN10:
Трубка AN10 по сравнению с первой версией AN6:
А вот на подачу прислали AN4 тефлоновый шланг вместо резинового, а фитинги к нему не подходят, опять стоим пока привезут нужный шланг на следующей неделе...

нахрена сборный шланг на подачу? темболее чина...
я вот этот брал 2 раза,полет нормальный,очень качественный http://www.ebay.com/itm/Teflon-Hose-Oil ... 19e854fcbf

Потому что тут нихрена нету, даже китай приходится тащить из Владика, всё в слепую приходится наугад подбирать по инету, ничего не возьмёшь не примеришь.

я тебе скинул шланг,бери его он с фитингами AN4. просто бери переходники к нему и в путь
а сборный шланг стремное развлечение,если рванет и попадет на коллектор масло,то сразу загорится

BlindHorse писал(а):Потому что тут нихрена нету, даже китай приходится тащить из Владика, всё в слепую приходится наугад подбирать по инету, ничего не возьмёшь не примеришь.

http://photodoska.ru/ads/city-1/ad-306668/
делал у них шланг высокого давления для ГУР. сделали 1 в 1 еще и с огромным запасом прочности. цена вышла 1500р.
оригинал родной новый - 16тыр.

Штурман писал(а):я тебе скинул шланг,бери его он с фитингами AN4. просто бери переходники к нему и в путь
а сборный шланг стремное развлечение,если рванет и попадет на коллектор масло,то сразу загорится

Позже возьму.

Юра привет , а какая разница какая у тебя подача , оставляй толстый шланг , у тебя же в турбосе жиклер стоит , больше чем он может подать не подаст , кажется лишняя трата времени и денег , заводи с нормальным сливом и все должно быть нормально

Мне уже торопиться некуда, авто с апреля стоит ))

alex-sib писал(а):Юра привет , а какая разница какая у тебя подача , оставляй толстый шланг , у тебя же в турбосе жиклер стоит , больше чем он может подать не подаст , кажется лишняя трата времени и денег , заводи с нормальным сливом и все должно быть нормально

там нет жиклера