Turbo Quattro

Сборка движется. Собрал 3В ГБЦ приварил площадку под ДХ. Выточил заглушки на трубки охлаждения турбины, так как гибрид К26/НХ35 без охлаждения ОЖ. Кастрировать трубки не стал, чтобы в любой момент можно было вернуться к стоку.

BlindHorse писал(а):Сборка движется.

Юр ,а экран на подушку?

Что за экран?) У меня тож нет.

теплоотражающий кожушок

costya048 писал(а):теплоотражающий кожушок

+1, жарковато там))))

Всё есть, не установлено ещё.

Продолжение про установку маслонасоса от 3В, вот так встает с отпиленным роликом и доработка кожуха, вырезается пластинка и приклепывается к кожуху:
Вместо сломанного разъема припаял к ДХ провод от датчика детонации - подошел идеально. Площадка приварилась тоже нормально.


Сломал шпонку шестерни распредвала, купил шпонку от ТАЗа, буду пилить.

а в чем прикол маслонасоса от трибэ, я не в теме просто..
ааэновские уже не поставляют?

ценник

аа...

Насос насквозь сверлил что ли?

Neman писал(а):Насос насквозь сверлил что ли?

Ваще ничо не сверлил.

BlindHorse писал(а):Ваще ничо не сверлил.

к чему заклепал?
Васгены все под ремонт(2 шт). Оба живы,но зазор гуляет уже.

Прикинул турбу на коллектор - надо проставку 15 мм, а я сделал 10, её оказалось мало для реплики вагнера, холодная часть упирается в раннер. Пошёл к токарю...ну и шпильки менять на длинные надо будет.

Юра привет , вот тоже задумываюсь о замене турбоса но не как не пойму , почему большинство идет по пути втулочных турбин с проставками и шпильками , если бы эти турбины были дешевыми эт понятно было бы , но твой конфиг я так понимаю уже не пять - семь тысяч стоит , собственно вопрос - рассмотрев варианты для себя решил что для моей эски мне надо вагнер колектор и турбину , но не бу а новый гаретт 28.60 RS или из этой же серии , надо поразбираться какая сколько может качать, поскольку он до 350-400 сил , ранний спул ИТД , с горячкой тиал и под тиал проставку прикрученую к колектору и на хамут к турбине , в твоем случае , я не знаю твои планы , можно взять 30 или 35 гаретт , но опять таки с тиалом , вобщем почему гибрит??

Потому что я по максимуму оставляю всё штатное: коллектор, даунпайп, короб фильтра, маслошланги и охлаждения. Чтобы если турбина дриснет, то я без проблем в течении пары часов поставлю стоковую и опять на ходу.

Харэ бортовик засорять, идите в тему специальную.

Приколхозил V8 маслокулер на крепления в штатные места, переходники на маслошланги надо выточить, шланги штатные подходят нормально. Начал пайпинг делать.

Юра , какой диаметор патрубков у кулька ?

Кулер 56 пайпинг 63.