Turbo Quattro

код кпп если не секрет?

Не секрет.
Может кто логически и аналитически додумается))

Спорт кваттро?

На спорткваттро была 016 коробка

" После сотни разобранных ,мне наконец то ПОПАЛАСЬ усиленная".
Судя логически про сказанное,конкретной маркировки быть не должно,так как ты давно бы это озвучил бы раньше. Так?

" После сотни разобранных ,мне наконец то ПОПАЛАСЬ усиленная".
Судя логически про сказанное,конкретной маркировки быть не должно,так как ты давно бы это озвучил бы раньше. Так?

" После сотни разобранных ,мне наконец то ПОПАЛАСЬ усиленная".
Судя логически про сказанное,конкретной маркировки быть не должно,так как ты давно бы это озвучил бы раньше. Так?

Были мысли о пассате W8 или переднеприводном фаэтоне, но подтверждения в каталогах нет. Вроде, обычный дифф 90мм.

пршк

Сателлиты 94мм. Обычные 88мм
Дифф 190мм, обычный 171мм.
Теоретически можно впереть большие диффы с блокировками.
Крышки и подшипники позволяют.

_ShurikeN писал(а):Были мысли о пассате W8 или переднеприводном фаэтоне, но подтверждения в каталогах нет. Вроде, обычный дифф 90мм.

Те, что встречались на этих машинах были обычные

vasil39 писал(а):пршк

Теоретически там тоже такое же.

Если усиленная, значит ставилась на что то злое, RS6 c5, может с раллийной S1.

На рс6 ничего особенного, да и там автомат.
S1 -016.
Это 01е.

EKN,FRM,ну если переднеприводная ,то другое дело)))

михан писал(а):EKN,FRM,ну если переднеприводная ,то другое дело)))

ЕКN, ко всему еще и с насосом.

Поделитесь инфой господа))
В CET 5ст. ,что бы поставить дизельную шестую ,какие детали понадобятся?
Шестерня 6-й(пара)
Синхрон с пружинкой
Иголки шестой
Втулка меж 5 и 6 на вторичку + рег шайба (туда-же).
Не даёт покоя вопрос: Что ограничивает ход кулисы в 5ст(01Е) в сторону шестой? Что то упустил из деталей ? Подскажите,кто знает.

Шток переключалки надо под 6 передач. Или дорабатывать с пятиступки.
Втулка под подшипником в чугунке под шестиступ.вернее под свой вал. В зависимости от ширины шестерни.
И убирается стопор/заглушка на штоке 5/6