Turbo Quattro

vasil39 писал(а):без прицепа и пассажиров

Это все представление о нагрузке?

Скиталец писал(а):Это все представление о нагрузке?

да.какие данные вам нужны ,чтобы дать развернутый ответ?

Скиталец писал(а):Для понимания-на сликах нагрузка на трансмиссию меньше, чем на dot резине.

отлично,хоть немного информации

vasil39 писал(а):да.какие данные вам нужны ,чтобы дать развернутый ответ?

Так все же выше написал. От чего и как зависит.
Во первых максимальная цифра крутящего момента ничего не значит.
Для понимания-два случая. 1. Крутящий момент за 2000оборотов вырос со 100нм до 800нм и 2 случай крутящий за 500 оборотов вырос со 100 до 600нм. Где нагрузка больше?
Второе. При прочих равных. Одна и таже коробка. Но у одной ряды к примеру 3.5/1.89/1.32/1.03/0.86/0.73 , у второй 3.5/1.89/1,23/0.87/0.68/0.56.
Гп. Одинаковы.
Заезд на четверть мили, на километр, на милю.
Какой из этих коробок будет тяжелее? Где нагрузка на сцепление выше? Где результат будет лучше.
Пока промолчу про ударные нагрузки . Лаунч, шифткат. А также косвенные . Зацеп, подвеска, привода.

vasil39 писал(а):давно хотел спросить,сколько момента переварит эсочная акпп?сток и подготовленная(если такое возможно)

наверное начнем с начала,вопрос про автоматическую коробку передач.

Скиталец писал(а):Нет такого-сколько переварит. Это ни о чем.
Есть изменение крутящего (вернее как быстро изменяется крутящий)и противодействие этому изменению( вес, зацеп ,скорость , попытка ускорения, попытка разгона, кинетическая энергия до и после).

зацеп --это размер колеса ?

vasil39 писал(а):наверное начнем с начала,вопрос про автоматическую коробку передач.

Что мешает проверить? Выяснить сколько и чего держит стоковая и подготовленная акпп под разными нагрузками.
Самый простой эксперимент-возьми фуру на буксир.
Вначале на сток , потом подготовь акпп..
И расскажи что там и как с цифрами.

Скиталец писал(а):Что мешает проверить? Выяснить сколько и чего держит стоковая и подготовленная акпп под разными нагрузками.
Самый простой эксперимент-возьми фуру на буксир.
Вначале на сток , потом подготовь акпп..
И расскажи что там и как с цифрами.

я спросил у человека,имеющего опыт в этом,а получил в ответ кучу воды.

Вопрос то о чем?
Или реально не понимаешь абсурдности и технической безграмотности своего вопроса?
Вродь не первый день в тюнинге и должен понимать элементарные вещи.

Скиталец писал(а):Вопрос то о чем?
Или реально не понимаешь абсурдности и технической безграмотности своего вопроса?
Вродь не первый день в тюнинге и должен понимать элементарные вещи.

ясно,будем разбираться сами)))эксперементировать.

vasil39 писал(а):ясно,будем разбираться сами)))эксперементировать.

Надеюсь цифры , полученные в экспериментах будут иметь хоть какой то смысл))

Николай, по поводу преднатяга вопросик ещё) на осевом деференциале сколько должно быть, десятки 4?

EAC писал(а):Николай, по поводу преднатяга вопросик ещё) на осевом деференциале сколько должно быть, десятки 4?

Под последней крышкой, между торсеном и подшипником карданного флянца?

Скиталец писал(а):Под последней крышкой, между торсеном и подшипником карданного флянца?

Нет, калесные, гипойдные, или как там их) в корпусе коробки и в редукторе заднем. На пожипниках большой шестерни.

0.5мм. Но там не все так просто.

Скиталец писал(а):0.5мм. Но там не все так просто.

Да понятно... Но я думаю если там меньше натяг, то подкладывать со стороны крышки нужно?

С учётом износа шестерен, их лучше придвинуть друг к другу?

Там все через оффсет, заводское несоответсвие при изготовлении. Оно выгравировано на обеих шестернях. На авось не прокатит. Ну и обычно корпуса уже потянуты. Гипоид быстро загудит. У меня таких заремонтированных умельцами гипоидов десятка полтора.
Лучше туда не лезть без инструмента.

Скиталец писал(а):Там все через оффсет, заводское несоответсвие при изготовлении. Оно выгравировано на обеих шестернях. На авось не прокатит. Ну и обычно корпуса уже потянуты. Гипоид быстро загудит. У меня таких заремонтированных умельцами гипоидов десятка полтора.
Лучше туда не лезть без инструмента.

У меня нет не инструмента не знания как им пользоваться. Я вообще не представляю что там за инструмент... Буду признателен если поможешь советом, если это не коммерческая тайна)))

погуглил) там все дело в пятне контакта? это нужно синей хренью мазать?