Turbo Quattro

Зачем все так усложнять? Половина форума не понимает таких ответов.

moorik писал(а):Зачем все так усложнять? Половина форума не понимает таких ответов.

В смысле усложнять? Это же элементарно.

Понял спасибо .

Скиталец писал(а):Облегчить( вернее уменьшить момент инерции) для бензинового мотора надо. За исключением тех случаев, когда машина тягает прицепы, лодки и дома на колесах.

исходя из этого постулата, какой вес маховика оптимален для бензинового 2,2-2,5л на эске 4А ,если не таскать прицепы,но колёса 245мм и кватростарты практикуются?
насколько меньше стокового двух-массового?

dimo61 писал(а):исходя из этого постулата, какой вес маховика оптимален для бензинового 2,2-2,5л на эске 4А ,если не таскать прицепы,но колёса 245мм и кватростарты практикуются?
насколько меньше стокового двух-массового?

Вес и инерционность это две большие разницы. Потому что момент инерции это масса и радиус в квадрате.
А сложных тел еще и интерграл.
Если брать плоский без изысков, то оптимум в районе 8-9кг.плюс корзина в целом около 14-15кг
Это то что не теряет комфорта на тяжелой машине и уже мотор веселее винтится на разгоне

приветствую. у меня конечно не ауди, а фафаген 1.8т. планирую переходить на механику.
сейчас 230 лс, турба борг, 235/40/18лето, зима 225/50/17. подбираю себе меху. вопрос: подойдет ли мне турбодизельные ЕЕN и DZV на 240 сцепе от АWX. при эксплуатации мотора в городе, периодичном кручении до 4 тыщ. скоростной поток 110 и динамических поездках по 600км по трассе, с скоростным потоком >140. или можно собрать что то поинтереснее. спасибо

Небольшое уточнение- продольный или поперечный мотор?

EEN - 012 c a4/b5 1.9 tdi

Скиталец писал(а):Небольшое уточнение- продольный или поперечный мотор?

продольник

Falcon писал(а):EEN - 012 c a4/b5 1.9 tdi

точно!

crazycheb писал(а):приветствую. у меня конечно не ауди, а фафаген 1.8т. планирую переходить на механику.
сейчас 230 лс, турба борг, 235/40/18лето, зима 225/50/17. подбираю себе меху. вопрос: подойдет ли мне турбодизельные ЕЕN и DZV на 240 сцепе от АWX. при эксплуатации мотора в городе, периодичном кручении до 4 тыщ. скоростной поток 110 и динамических поездках по 600км по трассе, с скоростным потоком >140. или можно собрать что то поинтереснее. спасибо

Если не смущает динамика , то можно

Скиталец писал(а):Если не смущает динамика , то можно

с низов то я такдумаю точно будет бодро, а вот как с максималкой на ней будет: скорость/обороты. поэтому и спрашиваю.

crazycheb писал(а):с низов то я такдумаю точно будет бодро, а вот как с максималкой на ней будет: скорость/обороты. поэтому и спрашиваю.

Если поедете на соленое озеро, то с максималкой все хорошо.
Если максималка с учетов дистанции и времени, то все грустно.

Скиталец писал(а): Если брать плоский без изысков, то оптимум в районе 8-9кг.плюс корзина в целом около 14-15кг
Это то что не теряет комфорта на тяжелой машине и уже мотор веселее винтится на разгоне

Маховик 11.800, корзина с диском 7.700, сколько снимать 3 или 5? AAR C4 avant FWD.

Ges писал(а):Маховик 11.800, корзина с диском 7.700, сколько снимать 3 или 5? AAR C4 avant FWD.

А что в ААR сделано? Если не секрет конечно)))

Сток.

Даже не представляю для чего это нужно.

Понятно, благодарю.

Николай, есть смысл в тросовом механизме кпп 01е? Стоит морочится )

RVSN писал(а):Николай, есть смысл в тросовом механизме кпп 01е? Стоит морочится )

Если все хорошо с коробкой , мотор с коробкой на правильных подушках, то и обычный работает.
А если мотор не винтится и не тянет, коробка ушатана, то смысл нулевой