Turbo Quattro

Николай, расскажите про турбины с изменяемой компрессорной частью.

Avanturist писал(а):Раллийная тема, чисто, чтобы на переключениях не падало.

А в прошивке управление наддувом так не делают?

_Вадим_ писал(а):https://www.youtube.com/watch?v=1TdK0gZsRp8

Субтитры с переводом включить можно, хотя лучше не надо)

Avanturist писал(а):Раллийная тема, чисто, чтобы на переключениях не падало.

Понял спс

_Вадим_ писал(а):А в прошивке управление наддувом так не делают?

Я может не прав, Николай может поправит. Это первые версии, до того как в современном виде появилось.

RVSN писал(а):[ATTACH=CONFIG]48063[/ATTACH]интересная конструкция . с продувкой..
Николай можете подсказать за чем это все

Это раллийная конструкция антилага. Сейчас все это реализовывается при помощи электроники

Скиталец писал(а):Это раллийная конструкция антилага. Сейчас все это реализовывается при помощи электроники

Тоесть на вемсе возможно?

RVSN писал(а):Тоесть на вемсе возможно?

Даже на мотронике )

RVSN писал(а):Тоесть на вемсе возможно?

Конечно. И лаунч, и антилаг и шифткат.

Даже с карбюратором. Краник в салоне перекрывать перед переключением)))

BlindHorse писал(а):Даже на мотронике )

На мотронике на публику или что то поломать

На видео с этим мотором видно, как впуск реализован. Я не увидел холодильника подходящего.

Avanturist писал(а):На видео с этим мотором видно, как впуск реализован. Я не увидел холодильника подходящего.

Ты же сам ссылку дал.
Вот я у тебя и спрашиваю что с противоречиями делать будешь?

Мне в руки ещё не попадали турбины с изменяемой геометрией холодной части, не видел и компрессорных карт от них.
Думается, что-то тут есть, но по моим прикидкам всё равно не хватает.
Разве это не то, над чем можно подумать, как оговаривалось ранее?

Avanturist писал(а):Мне в руки ещё не попадали турбины с изменяемой геометрией холодной части, не видел и компрессорных карт от них.
Думается, что-то тут есть, но по моим прикидкам всё равно не хватает.
Разве это не то, над чем можно подумать, как оговаривалось ранее?

Vgt видел всех трёх поколений. Видел с двойным компрессорным колесом.
А изменяемая компрессорная это как?

Скиталец писал(а):На мотронике на публику или что то поломать

Да юра стебется))

RVSN писал(а):Да юра стебется))

На мотронике реализовано было сам знаешь кем и лаунч с ретардами и шифткат и антилаг.

BlindHorse писал(а):На мотронике реализовано было сам знаешь кем и лаунч с ретардами и шифткат и антилаг.

У мотроника возможности есть да не спорю . но обработка информации в вемсе быстрей . я заметил что отзыв на педаль газа вемс быстрей откликается чем мотроник. Ну и тд. А уложить мотор ума много не надо , на любом мозге можно это зделать

RVSN писал(а):У мотроника возможности есть да не спорю . но обработка информации в вемсе быстрей . я заметил что отзыв на педаль газа вемс быстрей откликается чем мотроник. Ну и тд. А уложить мотор ума много не надо , на любом мозге можно это зделать

Сань, при чем тут обработка информации ) Реакция на нажатие на педаль есть и в мотронике, только она любителям экономных но мощных чипов не понравится ) Всё настраивается без проблем, я это сам делал.

BlindHorse писал(а):Сань, при чем тут обработка информации ) Реакция на нажатие на педаль есть и в мотронике, только она любителям экономных но мощных чипов не понравится ) Всё настраивается без проблем, я это сам делал.

И сколько 60футов?