Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Это активирую лаунч.
Ну и на первой машина "танцует" на асфальте на 255r18 колесах.
При переходе на вторую в машине просто нет скорости и как следствие кинетической энергии.
Обычный процесс постановки машины на асфальт.
Видео с уже поставленной выкладывал.

Лаунч с кнопки,это интересно!Что то навроде трансбрейка?

Скиталец писал(а):Это активирую лаунч.
Ну и на первой машина "танцует" на асфальте на 255r18 колесах.
При переходе на вторую в машине просто нет скорости и как следствие кинетической энергии.
Обычный процесс постановки машины на асфальт.
Видео с уже поставленной выкладывал.

Или просто в прошивке включение лаунча с кнопки?Без ее нажатия следующий старт происходит без лаунча?

Эдуард Votkinsk писал(а):Или просто в прошивке включение лаунча с кнопки?Без ее нажатия следующий старт происходит без лаунча?

Да. Все именно так.

Скиталец писал(а):Да. Все именно так.

Круто!На мотронике такого не реализовать(((

Здравствуйте! На сколько реально без токаря сварки и колхоза поставить коробку на сотку 2.8AAH Quattro 92г.в. CAB\AAT коробку с A4 B5 2.8 AAH CYA. лапы\фланцы перекинуть не проблема если что. Отчаялся уже найти родную CAB по гуманной цене

nikitos_surgut писал(а):Здравствуйте! На сколько реально без токаря сварки и колхоза поставить коробку на сотку 2.8AAH Quattro 92г.в. CAB\AAT коробку с A4 B5 2.8 AAH CYA. лапы\фланцы перекинуть не проблема если что. Отчаялся уже найти родную CAB по гуманной цене

Все будет работать. Главное что бы донор исправен был.

Спасибо за ответ. нашел родную CAB за 15 всего. там кстати еще CAC есть если надо кому

разобрал свою CBD, точнее почти разобрал, как оказалось весьма простая и крепкая конструкция, особенно самого механизма переключения, не получилось открутить болт фиксирующий первичный вал, который с резьбой 17 шаг 1 там как я понял должна быть обычная резьба? завтра попробую зафиксировать вал в тисках через кусок диска сцепления, коробка в нутри вроде более менее, присутствует выкрашивание рабочей поверхности на шестерни первой передачи, насколько это критично? можно же ещё так поездить? пусть ещё покрошит немного) подшипники все что видны целы, а вот муфта первой второй не двигается, но пока её не снять, синхроны можно добыть из 012 кпп как я понял, которые водятся на старых атмосферных 80 и 100, а вот саму муфту где найти? только новую? у меня есть гора 016 кпп но там другая..

Если на валу образовались выбоины это уже мусор. Надо другой вал с ответными шестернями первой и второй. И обязательно регулировка всех преднатягов , иначе все повториться. Вопрос только времени.
Синхроны второй и третьей свои.
Муфты 01е и 016 разные.
Вал надо фиксировать на корпус, если приспособ нет, лучше откручивать еще на машине)))
Но без приспособ туда лучше вообще не лезть.
При разборке/сборке вандальными технологиями коробки долго не ходят.

toluk писал(а):разобрал свою CBD, точнее почти разобрал, как оказалось весьма простая и крепкая конструкция, особенно самого механизма переключения, не получилось открутить болт фиксирующий первичный вал, который с резьбой 17 шаг 1 там как я понял должна быть обычная резьба? завтра попробую зафиксировать вал в тисках через кусок диска сцепления, коробка в нутри вроде более менее, присутствует выкрашивание рабочей поверхности на шестерни первой передачи, насколько это критично? можно же ещё так поездить? пусть ещё покрошит немного) подшипники все что видны целы, а вот муфта первой второй не двигается, но пока её не снять, синхроны можно добыть из 012 кпп как я понял, которые водятся на старых атмосферных 80 и 100, а вот саму муфту где найти? только новую? у меня есть гора 016 кпп но там другая..

На диск от сцепы рычаг привари, и съемник надо чтоб выдовить вторичный вал , но еще зданию передачу еще надо освободить от оси))
поправте если чё не так

Сьемник не каждый подлезет и не у каждого выждерживают губки.
У паленых вообще прикипает и ломает зубья в шестернях.
С задней обычно проблем больших нет. Главное правильно пружину и планку правильно поставить при сборке.

картера кпп 016 для 4 и 5 цилиндровых моторов взаимозаменяемы?

vasil39 писал(а):картера кпп 016 для 4 и 5 цилиндровых моторов взаимозаменяемы?

Относительно чего?

[quote="Скиталец"]Относительно чего?

ок.можно пересыпать валы,шестерни и гп из 5ти цидиндрового корпуса в 4-х цилиндровый?хочется более длинную кпп,а то гп 4.56 для турбы никуда не годиться?хочется 3.88

Ничего не мешает это сделать. Только зачем?
Правильнее мотор подготовить и винтить.
П.с. для понимания приведу в пример мицу эво.

Для тех, кто любит занматься ерундой и ставить дизельные ряды на бензиновые двигатели)))

двойной синхрон реально реализовать на 2 и 3 передачу?

Штурман писал(а):двойной синхрон реально реализовать на 2 и 3 передачу?

Никак.
Да и зачем? Когда все ровно и исправно все работает и на одном синхроне.

Николай подскажите на счет кпп CJW

RVSN писал(а):Николай подскажите на счет кпп CJW

Может не верно код прочитал?