Turbo Quattro

а фланцев от FRE FYF GBD GBE от a4 3.0 01E409355F нет случайно? либо поменялся бы на 01E409355 от DSY EDU

dus72 писал(а):а фланцев от FRE FYF GBD GBE от a4 3.0 01E409355F нет случайно? либо поменялся бы на 01E409355 от DSY EDU

они?
http://turbo-quattro.com/showthread.php ... F-01%D0%95

Николай, и все кто следит за темой, подскажите пож-та. Коробка CBL, включается все идеально, первая не гудит. Но появляется вой на 5-й и 6-й передаче. Особенно при нагрузке, например если ехать на подъем при малых оборотах. Полный салон людей так вообще. Что это может быть? Слушали снизу слуховым аппаратом, вой идет от переднего редуктора, прям где выходит левый привод.

Заменой приводного подшипника решится проблема?

нужен редуктор от S2 купе или аналогичный!

vfrc643 писал(а):Николай,подскажи пожалуйста,есть ли возможность установки пары 4.375 на a4 b5 1.8 t на тд04-19,есть 01е с такой парой,а в этом кузове такой пары не было,на сколько я понял хвост открученный от b5 редуктора не подойдёт к редуктору от алроад либо от b6 с такой парой?

Вариантов несколько. Либо переставлять гп и потом выставлять пятно контакта, либо менять целиком вместе с куполом и потом выставлять все зазоры

FromBolek писал(а):Николай, и все кто следит за темой, подскажите пож-та. Коробка CBL, включается все идеально, первая не гудит. Но появляется вой на 5-й и 6-й передаче. Особенно при нагрузке, например если ехать на подъем при малых оборотах. Полный салон людей так вообще. Что это может быть? Слушали снизу слуховым аппаратом, вой идет от переднего редуктора, прям где выходит левый привод.

Типичный симптом износа подшипников гп.
Но в любом случае надо вскрывать и смотреть

dus72 писал(а):нужен редуктор от S2 купе или аналогичный!

Какие критерии? Вариантов много. Я вообще катаю на 01Н

Скиталец писал(а):Какие критерии? Вариантов много. Я вообще катаю на 01Н

гп 37\9 жесткая блокировка
хочу попробовать в ц5 кузов внедрить 2.5тди там

dus72 писал(а):гп 37\9 жесткая блокировка
хочу попробовать в ц5 кузов внедрить 2.5тди там

Понятно. Задняя траверса не станет просто так.

буду решать по месту лишь бы редуктор нашелся!

имеем 90 quattro b3, с кпп amx. начала подхрустывать 3ья. коль все равно что-то с ней делать, есть мысль кое-что поменять в плане передаточных чисел.
не устраивает "дыра" между 2 и 3 передачей. есть более "сближенные" ряды?

Скиталец писал(а):Понятно. Задняя траверса не станет просто так.

я же могу взять любой редуктор короткий от бочки и поставить правый фланец от ц5 а левый от сотки а6 и тд турбовых чтобы получить короткий по длине редуктор с жесткой блокой и 108 фланцами?

Скиталец писал(а):Понятно. Задняя траверса не станет просто так.

наверное лучще от б4 редуктора длинный картер удалить
втулка распорная должна остаться родная и протягивать 60 моментом только

Доброй ночи! Николай, подскажите на что обратить внимание при разборе? КПП DGV. Пятая включается с небольшим усилием(этакое причмокивание на ходу, без хруста). Шестая -без проблем. КПП не гудит, в остальном проблем нет. Синхронизатор? Муфта 5-6? Муфта если повреждена, то она в обе стороны будет закусывать?

День добрый. Столкнулся с проблемой. Машина S4 92г, МКПП 6. После нескольких интенсивных стартов, перестали включаться 1 и 2 передачи. В сервисе сказали что под разбита кулиса, и что скорее всего проблема в ней, но я что то в это не сильно верю. Машину только загнал в гараж, на днях начну разбирать.
Подскажите от куда начинать капать, и на что в первую очередь обратить снимание.
Заранее спасибо, и прошу сильно не пинать, в эсках ещё не сильно разбираюсь.

Schevel писал(а):День добрый. Столкнулся с проблемой. Машина S4 92г, МКПП 6. После нескольких интенсивных стартов, перестали включаться 1 и 2 передачи. В сервисе сказали что под разбита кулиса, и что скорее всего проблема в ней, но я что то в это не сильно верю. Машину только загнал в гараж, на днях начну разбирать.
Подскажите от куда начинать капать, и на что в первую очередь обратить снимание.
Заранее спасибо, и прошу сильно не пинать, в эсках ещё не сильно разбираюсь.

Муфта 1,2 и их синхроны .

Schevel писал(а):День добрый. Столкнулся с проблемой. Машина S4 92г, МКПП 6. После нескольких интенсивных стартов, перестали включаться 1 и 2 передачи. В сервисе сказали что под разбита кулиса, и что скорее всего проблема в ней, но я что то в это не сильно верю. Машину только загнал в гараж, на днях начну разбирать.
Подскажите от куда начинать капать, и на что в первую очередь обратить снимание.
Заранее спасибо, и прошу сильно не пинать, в эсках ещё не сильно разбираюсь.

У тебя не включаются на заведенном моторе или при заглушенном тоже?
Скорее всего подпалил синхронизаторы. Можно попробовать повтыкать передачи туда-сюда. Сначала на заглушенном включить, завести, выключить. И так много раз. Может помочь.
Если никак не включаются, то разбирать коробас и менять что написал Серега.

У самого после неудачного включения второй, перестала включаться. Думал хана. Потом решил попробовать разработать (у меня при заглушенном - включались). Через несколько десятков включений стало работать нормально (уже больше года)

RAS 20V писал(а):У тебя не включаются на заведенном моторе или при заглушенном тоже?
Скорее всего подпалил синхронизаторы. Можно попробовать повтыкать передачи туда-сюда. Сначала на заглушенном включить, завести, выключить. И так много раз. Может помочь.
Если никак не включаются, то разбирать коробас и менять что написал Серега.

У самого после неудачного включения второй, перестала включаться. Думал хана. Потом решил попробовать разработать (у меня при заглушенном - включались). Через несколько десятков включений стало работать нормально (уже больше года)

к сожалению но лучше сразу разобрать и если не критично поправить муфту и заменить синхроны . раз туго знач стружка уже гуляет по коробасу и ведет себя как паразит.

Ребят, а не подскажите примерную стоимость муфты и синхронов, просто разобрать и собрать мне помогут, да и опыт перебора коробок других марок имеется.