Turbo Quattro

Dady писал(а):ДМРВ при отключении в мозгах отражается???
Если нет то можно и его примерить на твой пепелац...

Что значит в мозгах отражается? "Чекинж" загораится при его отключении...

"Если нет то можно и его примерить на твой пепелац..." - что ты имел ввиду, кого примерить можно? С твоего? А у тебя другой ДМРВ?

Vlah писал(а):Визуально, ну и пальцем канешь...пока больше никак Чем я надую-то?
Ну у тебя и не сток...

пох сток-не сток. для моих мозгов он сток.
пальцем дыры не найдешь. я в сервис приехал и их компрессором надул.

у моего другана гофра была в клочья изодрана (на 2х-литровом атмосфернике), так он её пищевой плёнкой замотал и ездил

Lynx писал(а):у моего другана гофра была в клочья изодрана (на 2х-литровом атмосфернике), так он её пищевой плёнкой замотал и ездил

Гыг..... а чё не пищевой корочкой

Lynx писал(а):у моего другана гофра была в клочья изодрана (на 2х-литровом атмосфернике), так он её пищевой плёнкой замотал и ездил

Гыг..... мужЫЫЫЫЫк!

LehaNAH писал(а):пох сток-не сток. для моих мозгов он сток.
пальцем дыры не найдешь. я в сервис приехал и их компрессором надул.

Что за сервис, дай координаты...

А какова технология надувания? Куда дуют, снимают чего? Или на машине дуют?

Vlah писал(а):Что значит в мозгах отражается? "Чекинж" загораится при его отключении...

"Если нет то можно и его примерить на твой пепелац..." - что ты имел ввиду, кого примерить можно? С твоего? А у тебя другой ДМРВ?

Да и пусть загорается, лишь бы погас потом.. Я летом предохранители фар потрогал..До сих пор аир бэг горит - падла...
ДМРВ на фотке я тебе выкладывал, у меня родной...

Dady писал(а):Да и пусть загорается, лишь бы погас потом.. Я летом предохранители фар потрогал..До сих пор аир бэг горит - падла...
ДМРВ на фотке я тебе выкладывал, у меня родной...

А номер по ВАГу его какой у тебя?

1. Если искать дыры то только вдувать воздухом, в трубку которая спереди у шестерни ГРМ маленькая такая в коллектор впускной идет, её снять, заткнуть гофру от воздухана и дуть по тихоньку прислушиваясь... Мне в последний раз еще предварительно дымогенератор подключили чтоб еще и визуально определять...
2.Если дергается под нагрузкой то сто пудово зажигание, смотри катушки - наконечники - свечи.
3. При вышедшом расходомере, мои симптомы - до прогрева нужно газ держать педалью ну и не перла...

А вообще вместо гаданий надо к грамотному диагносту, по любому и дешевле и быстрее..

Кирилл писал(а):А вообще вместо гаданий надо к грамотному диагносту, по любому и дешевле и быстрее..

Согласен, хотел к Рубену съездить, а он пока не принимает, на Каширку не хочу, что-то не нравится мне (хотя чисто субъективно, но я себе верю)...Алекс и Алекс остаестся или кто еще есть по эСкам?

Кирилл писал(а):1. Если искать дыры то только вдувать воздухом, в трубку которая спереди у шестерни ГРМ маленькая такая в коллектор впускной идет, её снять, заткнуть гофру от воздухана и дуть по тихоньку прислушиваясь... Мне в последний раз еще предварительно дымогенератор подключили чтоб еще и визуально определять...
2.Если дергается под нагрузкой то сто пудово зажигание, смотри катушки - наконечники - свечи.
3. При вышедшом расходомере, мои симптомы - до прогрева нужно газ держать педалью ну и не перла...

2. Свечки поменял - нифига не изменилось, катушка, возможно на 5-м цилинде...а как катушки продиагностировать? (Или коммутатор...но коммутатор продиагностировать просто, поменяв местами с другим, а вот катуууушки...крышку только если с заведомо рабочими катушками брать или все-таки есть способ диагностики?)
3. У меня наоборот на холодную - прет, как прогреется - тупит и колбасит.

искру же и при открытой крышке проверить можно

хотя придётся тогда как прогреется и затупит сразу открывать и смотреть

Вообще искру грамотно проверяют под давлением, вставляют в спец. устройство накачиваю воздух и ценят. Но это если есть сомнения в свечах при подозр. катушках так не проверить.... Катушки проверяются только заменой на новые, есть такой момент что при прогретой начинает "брыкаться" это тоже катушки так как в клапанной крышке где они собсна и находятся- большой перепад температур особенно зимой след естественное старение наступает быстрее, они наверно оригинал стоят с завода - тогда точно менять. У меня одна говнялась, был не стабильный ХХ отклучаешь форсунку и смотришь стабильность если не поменялась то не та и т д. В итоге сменил все 140х5 + 20х5 + 15х5 = 875$ И усе в Ажуре..

Кирилл писал(а):Вообще искру грамотно проверяют под давлением, вставляют в спец. устройство накачиваю воздух и ценят. Но это если есть сомнения в свечах при подозр. катушках так не проверить.... Катушки проверяются только заменой на новые, есть такой момент что при прогретой начинает "брыкаться" это тоже катушки так как в клапанной крышке где они собсна и находятся- большой перепад температур особенно зимой след естественное старение наступает быстрее, они наверно оригинал стоят с завода - тогда точно менять. У меня одна говнялась, был не стабильный ХХ отклучаешь форсунку и смотришь стабильность если не поменялась то не та и т д. В итоге сменил все 140х5 + 20х5 + 15х5 = 875$ И усе в Ажуре..

Любишь простые решения?
У меня не постоянно четверит, а только большую часть времени и не только под нагрузкой, но и на холостых. И бывает прет очень и очень, но в основном тупая притупая...

вот прёт-не прёт может от бенза зависеть, а четверит-не четверит скорее от контачит-не контачит

Lynx писал(а):вот прёт-не прёт может от бенза зависеть, а четверит-не четверит скорее от контачит-не контачит

ХЗ, бенз разный лил...одинаково на любом...и прет/непрет как-то странно...жмешь на газ - пошел тупежь, потом вдруг она ускоряется на мгновение, опять тупеж, тупеж, тупеж, вдруг опять ускоряется...похлже на "глоток свежего воздуха"
Что-то со смесью все-таки, а ВАГКом не кажет ничего
Когда на газ жмешь немного - разгон ровный.

А! Еще вопрос есть...а как быстро должно давление выходить на максимум...есть какой-нибудь норматив? Т.е. я жму на газ и кажется, что долго что-то давление создается...хотя сравнить бы с чем...

заслонку дроссельную смотрели?

Lynx писал(а):заслонку дроссельную смотрели?

А там чего посмотреть можно?

ну нормально ли срабатывает, если при резком нажатии на педаль не успевает реагировать, где-то потери?