Turbo Quattro

ну там несколько стальных и по середине толстая алюминиевая, прокладки от тди, а чем овно? выдувает?

Да у меня прокладка ГБЦ глазер на NG тошнотном прогорела года за 3. Допускаю криворукость, но вот как-то так.

у меня ещё и две стоят.. ну там если честно нечему гореть там один металл, ну посмотрим, голова всё равно не жилец.. вообще три года очень много, у меня моторы которые сам не собирал столько не ходят а через год примерно разрывает кузов

ну агонь тогда

http://cs408321.vk.me/v408321133/1222/ipCbgnaMy_w.jpg

ужос, ну у меня они другие, надеюсь будет работать

наколхозил натяжитель, кронштейн генератора не подошел к кронштейну гура.. систему вентиляции подогнал по месту..

Красава! Когда запуск?? Тоже хочу заморочиться, только со сток поршнями.

всё почти готово, купил новый натяжной ролик грм 2112 и начал приводить в порядок косу, обнаружил что датчики детонации подверглись полураспаду.. насколько это критично, у меня есть датчики от AAH возможно ли их использовать?

и ещё вопрос, я поставил блоуоф, раньше при разгоне иногда я слышал звук похожий на помпаж и давление не поднималось, скорее всего байпас давал такой эффект.. но суть не в этом, если он будет приоткрыт на хх как я понял будут траблы с хх, если я сделаю преднатягом пружин так чтобы на хх он был закрыт? всё будет работать адекватно или надо бежать за вемсом? ещё видел как ставили расходомер после турбины, но это мне кажется абсолютный бред..

ещё мне сказали что как то делают что всё работает без расходомера, по всей видимости по дад, и машина была настолько мощная что даже разбилась проехав сквозь встречный ряд, накрошив собой волг и прочих опелей... но как что делали мне так и не объяснили.. там были форсы большая турбина итд

toluk писал(а):насколько это критично, у меня есть датчики от AAH возможно ли их использовать?

они все одни и те же, цветовая маркировка отличает только длину проводов.

запустил!!!

[video]http://vk.com/video2997737_166594599?list=f98f8427b9dc79ee57[/video]

и так по порядку, выехал сегодня, едет более чем хорошо, с низу просто замечательно, можно ехать на пятой 1500 оборотов легко! выходит в буст гораздо раньше! нормально попробовать не успел т.к. буксует, погода ппц, лёд снег дождь непонятно что, на 3-й буксовал в отсечке)) поехал домой изза того что небыло страховки, транзиты и вообще доки дома, номер передний даже ставить не стал, всё равно гаеры на 14ках не поймают в такую погоду, проверено)) это всё ладно, есть несколько траблов, поливался пол дня антифризом, термостат не открывается, в верхнем патрубке уже кипит а нижний холодный, если не глушить становится теплым, печка дует в системе воздуха нет.. как будто поздно открывается термостат, на приборке 90-95 градусов, меня всё это заебало я просверлил в термостате по периметру несколко отверстий диаметром 5мм, 10 отверстий, и всё заработало но не прогревается больше 60-ти, проще говоря с нормальным термостатом малый круг уже кипит а радиатор всё на половину холодный.., кипятил термостаты всё работает нормально.., менял всё тоже самое.. сразу скажу помпа афтеркулинга или как там удалена и в место неё просто трубка, помпа новая, вся система чистая, хз , то ли лыжи не едут толи хз.. сейчас с дырками в термостате всё норм но 60 градусов максимум.. чего делать то? до этого была залита вода каким то образом всё работало не кипело даже, до этого тоже 20 литров антифриза на пол вылил потом удалил весь воздух из системы, залил воду и всё стало норм..

странно как-то, даже и предположить что-либо не могу.

мож патрубки перепутал?или где то охуенная воздушная пробка....