Turbo Quattro

Вот еще. Алюминиевый блок и головки цилиндров. И даже выпускной коллектор алюминиевый. Последний писк моды

Да и главное забыл. Деревянная рама. (!!!)

Что что какой то там хоть хэтч быстрее

я не понимать. Зачем нужен хот хетч на переднем приводе? Зимой что на нем делать?)

Nikita.V писал(а):я не понимать. Зачем нужен хот хетч на переднем приводе? Зимой что на нем делать?)

Говорю же пук в воздух

Гриценко Вячеслав писал(а):Вот еще. Алюминиевый блок и головки цилиндров. И даже выпускной коллектор алюминиевый. Последний писк моды

да-да, 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива, сухой картер.
правда весит тонну

lvv писал(а):да-да, 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива, сухой картер.
правда весит тонну

525 л с 2200 нм... Насколько я знаю с него "состряпали" двигатель на Т-72 мощностью 780 л. с. Полторы, если в алюминиевом исполнении. еще есть чугунИЕВое, которое тяжелее килограмм на 200...300

Nikita.V писал(а):я не понимать. Зачем нужен хот хетч на переднем приводе? Зимой что на нем делать?)

ездить и отрываться от души.

как и на любой другой "горячей" машине.

ваш кэп

Так, за чем, карт с багги сравнивать? Каждая хороша по своему , а кайф есть и там и там. С ув

Вопрос к Дмитрию, если он тут конечно появится.
Прошивка с сайта м232 , без Дмрв которая, она под сток готова, или это "база" для донастройки?
Перепаял Эбу по схеме, залил прошивку, наддув 0.4. По вагкому ошибок нет, быстрое логирование еще не пробовал.

Подскажите ребята что можно сделать, значит ситуация такова: До установки чипа прж заводился мотор при любой температуре хорошо. Сейчас хорошо заводится только холодный или только что заглушенный, а теплый, горячий нужно крутить несколько раз по-многу стартером, чтобы завести.
Компрессия ровная, 12+-, дыр нет, ошибок нет, расходомер рабочий, давление топлива в норме, фосунки мыты в ультразвуке и пролиты, регулятор давления топлива 100% герметичен, ктушки тфси.

Чип кривой.

Прж давно не продаёт прошивку.

stalker275 писал(а):Подскажите ребята что можно сделать, значит ситуация такова: До установки чипа прж заводился мотор при любой температуре хорошо. Сейчас хорошо заводится только холодный или только что заглушенный, а теплый, горячий нужно крутить несколько раз по-многу стартером, чтобы завести.
Компрессия ровная, 12+-, дыр нет, ошибок нет, расходомер рабочий, давление топлива в норме, фосунки мыты в ультразвуке и пролиты, регулятор давления топлива 100% герметичен, ктушки тфси.

Проверяй датчик температуры охлаждающей жидкости.
И какое давление топлива? В цифрах.

stalker275 писал(а):Подскажите ребята что можно сделать, значит ситуация такова: До установки чипа прж заводился мотор при любой температуре хорошо. Сейчас хорошо заводится только холодный или только что заглушенный, а теплый, горячий нужно крутить несколько раз по-многу стартером, чтобы завести.
Компрессия ровная, 12+-, дыр нет, ошибок нет, расходомер рабочий, давление топлива в норме, фосунки мыты в ультразвуке и пролиты, регулятор давления топлива 100% герметичен, ктушки тфси.

Было такое. Оказалось, что датчик температуры был в обрыве на фишке.

Давление топлива 3,8 на хх, чип брал у человека (неман98) с форума, температурный датчик рабочий, ваг комом проверял неоднократно

stalker275 писал(а):Подскажите ребята что можно сделать, значит ситуация такова: До установки чипа прж заводился мотор при любой температуре хорошо. Сейчас хорошо заводится только холодный или только что заглушенный, а теплый, горячий нужно крутить несколько раз по-многу стартером, чтобы завести.
Компрессия ровная, 12+-, дыр нет, ошибок нет, расходомер рабочий, давление топлива в норме, фосунки мыты в ультразвуке и пролиты, регулятор давления топлива 100% герметичен, ктушки тфси.

походу датчик температурыс зади головы. похожие симтомы были.

stalker275 писал(а):Давление топлива 3,8 на хх, чип брал у человека (неман98) с форума, температурный датчик рабочий, ваг комом проверял неоднократно

Для запуска, нужно три вещи: искра, топливо и компрессия.
Если искра и компрессия есть, значит, что-то с топливом. Либо много, либо мало. За это отвечает датчик температуры в ГБЦ.
Можно вынуть форсы, подложить салфетку или ветошь, подключить проводку и покрутить стартером, посмотреть распыл.

Как вариант ставить другой мозг и сравнивать разничу при запуске.

на глаз количество топлива проблематично определить, если только измерить его количество, только вчера проливал форсунки, одна за минуту наливала 60мл а другая 20мл визуально по распылу разницы не было..

Могут форсы не держать и стравливать остаточное давление в системе? Сталкивался кто нибудь с подобным?

stalker275 писал(а):Могут форсы не держать и стравливать остаточное давление в системе? Сталкивался кто нибудь с подобным?

Могут