Turbo Quattro

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 9:57 pm**

ну вот когда польский пирбург крякнет тогда уж и буду репу чесать!
номер Денсо и я могу написать, но его Экзист не понимает!

почему он должен в стенку 10атмосфер давать? там обратка есть, лишнее выльется

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 10:02 pm**

TAXIst писал(а):номера можешь подсказать?

Toyota 23221-46110 Насос топливный
Toyota 23217-46110 Фильтр топливный

Вальбра-GSS341 или 342, фильтр от впрысковых жигулей

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 10:04 pm**

RazzoR писал(а):a200tq, а оно будет адекватно работать на Джетронике? т.е. давать "в стенку" 10 атм.?

Согласен с Андреем, в джетрониках давление подачи 5.6-5.8 атм, если больше-ремонтируй. Но я бы не стал грузить вальбру таким давлением, супроденза в принципе сможет. Долго ли-не знаю.

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 11:10 pm**

a200tq писал(а):Toyota 23221-46110 Насос топливный
Toyota 23217-46110 Фильтр топливный

Вальбра-GSS341 или 342, фильтр от впрысковых жигулей

спасибо

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 10:49 am**

a200tq писал(а):Вальбра-GSS341 или 342, фильтр от впрысковых жигулей

а как отличить китай от некитая - не известно?

много мороки с установкой в штатный стакан?

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 1:18 pm**

исправный насос для Джетроника "в стенку" должен выдавать 8-10 атм. если кто не в курсе

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 1:38 pm**

RazzoR писал(а):исправный насос для Джетроника "в стенку" должен выдавать 8-10 атм. если кто не в курсе

Откуда эти данные? С потолка или ты замерял давление насоса, заткнутого пробкой??? Почитай вот этутему, там "юзеры из глубины веков" приводят заявленные данные для насосов! :df:

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 2:15 pm**

Ну да ,заткнутый манометром насос от К, КЕ джетов должен давить 10атм.

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 2:53 pm**

Должен в стенку 10 давить.

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 4:17 pm**

10 давить в стенку должен бп

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 4:27 pm**

Ребят, я не силён в мехвпрыске, но может кто-нибудь подскажет, сколько должен давить насос в стенку?

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 4:29 pm**

скока можно, зубоскалы?)))

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 4:29 pm**

да десятку бп.

Добавлено: **Пт сен 16, 2011 1:25 am**

ddk писал(а):а как отличить китай от некитая - не известно?
много мороки с установкой в штатный стакан?

погугли тему типа фэйк вальбро-написано много. Я защищаюсь от подделок напрямую заказывая с саммитрэйсинга. Как встает в 45 кузов я не вкурсе, в 8d эски встает как родной за 15 минут.

Добавлено: **Пт сен 16, 2011 9:16 am**

Аркадий вечно внесёт сумятицу!))))
Вот, нашёл кое-какую инфу для интересующихся:
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=3493&page=2
http://www.atomic-shop.ru/catalog/fuel/fuel-pumps/brand/walbro/
По последней ссылке цены весьма демократичные

Добавлено: **Пт сен 16, 2011 9:59 am**

a200tq писал(а):Согласен с Андреем, в джетрониках давление подачи 5.6-5.8 атм, если больше-ремонтируй. Но я бы не стал грузить вальбру таким давлением, супроденза в принципе сможет. Долго ли-не знаю.

5,5 бар + наддув ездит по сей день ))

Добавлено: **Пн сен 19, 2011 3:27 pm**

В общем пробовал ставить новый насос - пришёл, похоже уже бракованный, качает хуже старого, даже мотор с ним не запускается! Так что думайте сами, стОит ли брать теперь польский Пирбург. :ac:

Проблема только усугубилась, теперь машина ездит минут по 10-15.

Добавлено: **Пн сен 19, 2011 3:32 pm**

А замерить ток?

Добавлено: **Пн сен 19, 2011 3:34 pm**

вот теперь и буду ток мерить, всё равно больше ничего не могу сделать

Добавлено: **Пн сен 19, 2011 4:13 pm**

Eisbar писал(а):В общем пробовал ставить новый насос - пришёл, похоже уже бракованный, качает хуже старого, даже мотор с ним не запускается! Так что думайте сами, стОит ли брать теперь польский Пирбург.
Проблема только усугубилась, теперь машина ездит минут по 10-15.

Что и требовалось доказать.

Turbo Quattro

Горит предохранитель цепи топливного насоса!