Turbo Quattro

А чё по теме то? Всё как обычно. Ничё нового))

Бля... ну я ж ламер в турбомоторах... (пока). Поэтому и взываю сторожил, помочь (хотя бы словом!)..


ЗЫ: Турбостарс перечитал.

ЗЗЫ: Сайт Блайндхорса тож.

Вот что нашёл в Эльзе:

Байпас новый покупаешь и всё. Ставишь правильно.

резину под турбой меняешь на силикон-металл. трубу пластиковую на железную.
На капельку масла из гофры забиваешь болт.

в факе вроде всё про это написал. Нет?

Ну и после этого каждый патрубок и хомут фоткаешь с 4х ракурсов.

ещё и ток померяю...

vitaly-tar писал(а):ещё и ток померяю...

С этого вообще надо было начинать.

можно снять интеркулер, обильно пролить снаружи все ламели разведённым составом для моек кархер,дать постоять минут дватцать,промыть большим количеством воды... грязь прилично отмывается...

кулеры у всех как правило грязные в связи с плохой доступностью ... эффективность их снижается ...

dimo61 писал(а):можно снять интеркулер, обильно пролить снаружи все ламели разведённым составом для моек кархер,дать постоять минут дватцать,промыть большим количеством воды... грязь прилично отмывается...

кулеры у всех как правило грязные в связи с плохой доступностью ... эффективность их снижается ...

Этих средств полно, каким именно?

Да любым.

на мойке. бесконтактными.

мы использовали оригинальное кархер..

проверил тактовый N75.
Сопротивление 31,8 при tокр. = 8*С
при отсутствии напряжения продувается только турбина-вастгейт, при подаче 12V продувается во всех трех.

почитав интернеты, понял, что байпасу ппц.

Patriot.msk писал(а):Байпас новый покупаешь и всё. Ставишь правильно.

резину под турбой меняешь на силикон-металл. трубу пластиковую на железную.
На капельку масла из гофры забиваешь болт.

в факе вроде всё про это написал. Нет?

спасибо, но прежде чем что-то менять, хочу научится разбираться: что сломано, как именно сломано, причины, профилактика, а действительно ли сломано, замена и т.д. Я хочу в этом разбираться... и легко в будущем диагностировать, а не только менять (или открывать кошелёк). Т.к. не думаю, что уже слезу с турбопинка .

Понимаю... возможно все эти ламерские вопросы режут слух, но все же мы когда-то начинали...

dimo61 писал(а):можно снять интеркулер, обильно пролить снаружи все ламели разведённым составом для моек кархер,дать постоять минут дватцать,промыть большим количеством воды... грязь прилично отмывается...

кулеры у всех как правило грязные в связи с плохой доступностью ... эффективность их снижается ...

Понял. А что скажешь насчет промывки его внутри? Ведь маслице наверняка там есть, если из гофры вылилось (непосредственно перед ним)?

vitaly-tar писал(а):спасибо, но прежде чем что-то менять, хочу научится разбираться: что сломано, как именно сломано, причины, профилактика, а действительно ли сломано, замена и т.д. Я хочу в этом разбираться... и легко в будущем диагностировать, а не только менять (или открывать кошелёк). Т.к. не думаю, что уже слезу с турбопинка .

Понимаю... возможно все эти ламерские вопросы режут слух, но все же мы когда-то начинали...

А смысл какой изучать патрубок и диагностировать его?))

как в том анекдоте:
...
- где шарики?
- один сломал, другой потерял...

Patriot.msk писал(а):А смысл какой изучать патрубок и диагностировать его?))

как в том анекдоте:
...
- где шарики?
- один сломал, другой потерял...

Вот такой я дотошный... Самому иногда противно.

Снял кулер:







Пришлось заодно разобрать:





Обнаружилась не подключённая фишка к расширительному:




И нашлась ещё одна течка антифриза. С электропомпы:

Ребят, как проверить датчик низкого уровня антифриза в бачке? Ползаю по Эльзе - ничего не нахожу. Хоть направление дайте.

Эмуляцией аварийной ситуации. Проводку до датчика еще проще.