Turbo Quattro

Почему тогда не приоропоршень?

насколько я помню приоропоршень самый дрыщавый.

там 18 палец и компрессионная высота не подходящая под мой шатун..

124 поршень должен на самом деле больше держать чем приоропоршень

jonn48 писал(а):Почему тогда не приоропоршень?

самые говенные поршни на тазах...
для турбо все тазисты используют 124 и 213.

есть СТИшная ковка, на вид вполне не плохая, сток приоропоршень не держит нисколько)) да и нет я думаю его смысла использовать в моём моторе с шатуном 150мм

фига тут тазоводов собралось )))))))))

Ковка на таз бюджетная какая-то http://www.kartuning.ru/shop/product/dpsti11b/

какую прокладку использовать? если я заварю канал в голове

я купил турбодизельную ,только тосольные отверстия рассверливал до диаметра бензиновых...на дизельной они меньше


в блоке лишнее отверстие слива масла глушил.. потом плоскость шлифовал

с дизельной прокладкой степень получается 9.6, пилить поршень не очень хотелось может расжать прокладкой толще? увиличив её толщину на 1мм степень получается 8.7..

toluk писал(а):с дизельной прокладкой степень получается 9.6, пилить поршень не очень хотелось может расжать прокладкой толще? увиличив её толщину на 1мм степень получается 8.7..

Блок дизельный, шатун 144мм. Почему степень 9.6 ? сколько с плоскости блока снял? Блок на 17мм выше чем бенз. Поршень бенз примерно 34мм а дизель 46мм от оси пальца до верха. камера сгорания около 40мл.

или поршень таза по размерам дизельного?

получилось что тазопоршень по компрессионной высоте ниже дизельного на 1мм, ниже дизельного от 2.4, но там шатун не 144мм а 150мм а блоки по высоте одинаковы, снял с плоскости одну десятку.. объем в 124 порше всего 0.6 сс , если запилить вытеснитель итд можно сделать степень 8.5-9 легко, но тогда уменьшится толщина днища..

toluk писал(а):получилось что тазопоршень по компрессионной высоте ниже дизельного на 1мм, ниже дизельного от 2.4, но там шатун не 144мм а 150мм а блоки по высоте одинаковы, снял с плоскости одну десятку.. объем в 124 порше всего 0.6 сс , если запилить вытеснитель итд можно сделать степень 8.5-9 легко, но тогда уменьшится толщина днища..

тогда ясно. Лучше не поршень а головку доработай там в камерах сгорания достаточно лишнего.

у тебя в бортовике прочитал что сверлил отверстие с маслоканалом в 13.5, а зачем сверлил? в блоке? там же оно вроде такое же как на ааэне?

toluk писал(а):у тебя в бортовике прочитал что сверлил отверстие с маслоканалом в 13.5, а зачем сверлил? в блоке? там же оно вроде такое же как на ааэне?

Там канал масло подачи, он должен быть больше шпильки.

поставил голову, как поставить датчик фаз, который как трамблёр!? немогу нигде найти инфу

есть мнение, что глазер - овно