Посоветуйте конфиг на 350-380л.с. S6 AAN

[Zolder]

щкольники , почему вы такие злые?

Чудак,про тебя разговор.тебе вопрос задали,так ответь,всем интересно.а злые на тебя за твой базар(если сказать по простому).

[Zolder]

Николай,в чем разница NM и 7а валов и что для города интереснее?

[ultimate-loser]

Сток ))

[Скиталец]

Николай,в чем разница NM и 7а валов и что для города интереснее?

Кардинально ничем.
Для городской езды , не выкручивая мотор, NM поинтереснее.

[Zolder]

Кардинально ничем.
Для городской езды , не выкручивая мотор, NM поинтереснее.

понял,спасибо.те на nm момент смещен ближе к низам.

[Скиталец]

К низам это родные стоковые. NM своего рода бюджетный компромисс.

[Zolder]

К низам это родные стоковые. NM своего рода бюджетный компромисс.

компромисс между 7а и сток?

[Скиталец]

компромисс между 7а и сток?

Компромисс между стоковыми турбовыми и нормальными кастомными .Исключительно на низы и середину. На верхах ни на 7а , ни на рс2 ни на NM , мотор не поедет.
Хотя литровая отдача NM и лучше тех же 7А.

[toluk]

что я и увидел на своем моторе, можно переключать уже на 5200

[Скиталец]

Если заставить мотор крутиться и дышать , то можно и значительно выше.

[Zolder]

Не раз уже было упоминание о каких то "злых" валах.А что это значит,в чем их "злость",подьем ,фазы?

[Скиталец]

Так как в наших моторах из за малого межцилиндрового расти "вширь" проблематматично.
Остается расти в высоту.
Т.к с клапанами особо не поиграешься . Максимум 34/30. Ну 31 в экстриме.
То остается фаза и подьем.
Более менее из того что дает возможность мотору дышать это 268е шрики. А есть еще дбиласы и каткамы))) вплодь до 312 /14.5

[Avanturist]

Так как в наших моторах из за малого межцилиндрового расти "вширь" проблематматично.
Остается расти в высоту.
Т.к с клапанами особо не поиграешься . Максимум 34/30. Ну 31 в экстриме.
То остается фаза и подьем.
Более менее из того что дает возможность мотору дышать это 268е шрики. А есть еще дбиласы и каткамы))) вплодь до 312 /14.5

14,5 у этих ребят в заявленных не увидел . Самый большой у котов - 13,25

Вложение Снимок.JPG больше недоступно

Какое значение подъема на обычных клапанах наиболее эффективное наполнение дает?
Как валы под 2.2 на строкерном низу себя ведут?

[Скиталец]

Как это нет?))
То что нет на сайте производителя никак не означает , что их нет.
http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 0%B2%D0%B0
На первой странице они есть на фото.

[Скиталец]

Обычные клапана на нормальных валах просто поотрывает и выплюнет.

На счёт валов и строккера - на строккер , что бы он ехал надотвложиться в голову значительно серьезнее чем в обычный 2.2.

[Avanturist]

Как это нет?))

Ну я же и говорил только про заявленные. Они могут же делать и по заданной спецификации валы судя по всему, им то разницы нет.
Может есть какие-то комментарии про те, что заявлены?

Обычные клапана на нормальных валах просто поотрывает и выплюнет.

На счёт валов и строккера - на строккер , что бы он ехал надотвложиться в голову значительно серьезнее чем в обычный 2.2.

Предположу, что у большинства ещё нет понимания, что такое "нормальные валы".
Тем не менее я говорил, про не увеличенные в диаметре клапана и привязку к ним подъема для соответствующих режимов. Или же тут работает: чем больше-тем лучше?

Про необходимость вкладываться в голову под строкер, откройте глаза, тезисно хотя бы. Не одна машина ездит на строкерном низу.
Быть может.. дольше и лучше будут моторы ездить.

[Скиталец]

В двух словах;
Наши моторы и так имеют "глубокий" цилиндр и едут на крутящем моменте , отличии от таких моторов как Порше, субару или Ниссан, которые имеют широкий цилиндр и едут на лошадях. Ну и как следствие трансмиссия и тд и тп.
Так вот делая строккер мы делаем цилиндр ещё глубже. При этом дизелем этот мотор никогда не станет и ехать как дизель тоже. Но потеряет лошади там , где они нужны в боевом режиме.
А теряет потому что как говорил выше цилиндр становится глубоким и смесь за эти миллисекунды просто не успевает заполнить весь цилиндр. ( сколько открыты клапана при каждой фазе на каждых оборотах думаю не сложно посчитать)
Падает наполняемость и резко возрастают механические и возвратной поступательные потери, некоторые даже в квадратичной зависимости.
Вот и получается что мотор сам себя душит.
Что бы это компенсировать для строккера надо делать более дышащую голову по сравнениию с 2.2.
Т.е ловить на оборотах эти самые лошади, которых на 2.2 на оборотах при прочих равных будет больше.

[Avanturist]

Благодарю)
Николай, благодаря подобным комментариям, может кто-то и станет на шаг ближе, чтобы начинать думать хотя бы в м/с.
Жалко, когда у людей при больших трудозатратах без внимания остаются ключевые моменты. Желание изучать появляется после неудач, а не до них

[RAS 20V]

Падает наполняемость и резко возрастают механические и возвратной поступательные потери, некоторые даже в квадратичной зависимости.
Вот и получается что мотор сам себя душит.
Что бы это компенсировать для строккера надо делать более дышащую голову по сравнениию с 2.2.
Т.е ловить на оборотах эти самые лошади, которых на 2.2 на оборотах при прочих равных будет больше.

Николай, спасибо огромное, что детально разжевал!
А то, я нутром чувствовал, что, просто строкер, не может ехать на верхах, лучше, чем обычный 2.2. А теперь этот момент ясен как день!

[TAXIst]

Неужели никто не делает распредвалов на 2.2 в буджете ну хотя бы 500 евро? Цены в почти штуку евро за к-т валов просто убивают...