помпа тосола от ADU

[dimo61]

кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......

зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....

а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......

на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....

[Avtor]

кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......

зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....

а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......

на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....

По экзисту получается так:
151 зуба ремень у AANa
29 зубов у шестерни водяного насоса у AANa
147 зуба у ремня 3В
26 или 29 зубов в зависимости от года...
То есть если на ААN поставить насос от 3В с 26 зубами и ремень с 147 все должно получится как у РС2.

[Edler]

у меня что в пробках что при отжигах температура антифриза в одном и том же месте ВСЕГДА!!!

смысл? греется у кого то?

[dimo61]

у меня что в пробках что при отжигах температура антифриза в одном и том же месте ВСЕГДА!!!

смысл? греется у кого то?

а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?

[Biggy]

а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?

у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.


помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.

[RbnTs]

Хепа к сожалению давно не рулит, даже на R5. Металлическая шестерня - это конечно хорошо, но и оригинал с пластиком тож ничего :-)

[dimo61]

у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.


помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.

на отжигах тосол не успевает нагрется......


напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....

[Mihasik]

кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......

зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....

а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......

на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....

Справка: При рваном ремне ГРМ загибает не более 10 клапанов. По теме у меня на 220 температура больше 93 не поднимается, может просто радиаторы помыть ?

[Biggy]

на отжигах тосол не успевает нагрется......


напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....

не замечал такого. у меня не грелся тосол. он скорее в пробках греелся, чем в отжиге.

[Biggy]

Справка: При рваном ремне ГРМ загибает не более 10 клапанов. По теме у меня на 220 температура больше 93 не поднимается, может просто радиаторы помыть ?

+100 или поменять.

[dimo61]

напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*.....

я понимаю,что такая ситуация на трассе весьма редкая......чтобы +35*С, 240км\ч ,прямик километров 5-6.(климат работал к тому же)..вы такое сочетание факторов не учитываете...скинул скорость до 160-170......... температуры вернулись к "нормальным"...

[brider]

а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?

mojet problema v nastroike - nedoliv - bednaya smes? u menya tak bilo kogda na rs stoyale aan forsunki, kogda postavil zelenie - vse stalo ok