отличия коленвалов aan и aar
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 61
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию отличия коленвалов aan и aar

    тема конечно баян но все равно помогите разобраться чем же они отличаются. Кто то говорит что материалом, кто то что обработкой, кто то противовесами... и есть ли у кого нибудь опыт установки атмо колена на турбо?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,279

    По умолчанию

    я долго терзал весь форум этим вопросом. Ответы на уровне догадок. Никто не дал источник, согласно которому атмо колено менее закалено или иначе отбаллансировано. В итоге подвернулось очень хорошее по состоянию колено от 45 кузова aar. Я взял. Естественно вкладыши спуттеры ВАГ, шатуны из того же мотора что и коленвал. После капиталки проехал больше 5 тысяч в различных режимах. Пока все исправно вращается, не гремит, и давление масла в норме. Кстати на весах родное 3b колено весило с атмосферным одинаково. ВИзуально тоже отличий не обнаружили.
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    27.09.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    1,633

    По умолчанию

    а демпфер корзина маховик столь ко же весят а поршни? геометричские размеры одинкаовые? если да то какая хрен разница?
    you think that my judgment's cloudy
    you say that it's pronounced "Audi"
    hit mute button, quit your fussin
    it's car, it's not belly button

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,279

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Frooshontey Посмотреть сообщение
    а демпфер корзина маховик столь ко же весят а поршни? геометричские размеры одинкаовые? если да то какая хрен разница?
    Так глубоко не вдавался в детали. Тупо взял колено от aar, вставил в него игольчатый подшипник(у меня 200ка 3B с 016 коробкой) и собрал мотор.
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    27.09.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    1,633

    По умолчанию

    ну я бы тоже... взвесил все, если ок уложил, провелил допуски и если ничего не цепляет в путь.

    прошу учесть,что я нихрена ни одного мотора не собрал. я бы так поступил на своем месте...
    you think that my judgment's cloudy
    you say that it's pronounced "Audi"
    hit mute button, quit your fussin
    it's car, it's not belly button

  6. #6

    По умолчанию

    я только одно отличие нашел, в AAN косой маслянный канал на шатунную шейку.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию

    всем спасибо за ответы, не найдется эсочный в ближайшее время поеду по разборкам искать aar.
    померил коленвал на котором вкладыши у меня провернуло второй раз через 1500км после ремонта прогиб 0,5 мм8O

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Frooshontey Посмотреть сообщение
    а демпфер корзина маховик столь ко же весят а поршни? геометричские размеры одинкаовые? если да то какая хрен разница?
    маховик с корзиной вроде отдельно отбалансированы, поршни с шатунами тоже друг друга уравновешивают

    не так ли?
    Последний раз редактировалось Павел 58; 28.12.2010 в 20:44.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,548

    По умолчанию

    Ну вот я ставил вроде как с 2,3 AAR, но оно какое-то не такое было, в каждую шатунную шейку по 2 канала масляных, как оно там окозалось не знаю, но факт что 2 бара избытка с кватростартами переваривало нормально.

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию

    значит в стоке мне точно хватит, сколько пробег на этом колене уже?
    сколько должна давить штатная турба?

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    Ну вот я ставил вроде как с 2,3 AAR, но оно какое-то не такое было, в каждую шатунную шейку по 2 канала масляных, как оно там окозалось не знаю, но факт что 2 бара избытка с кватростартами переваривало нормально.
    Ну так правильно,в AAN один косой канал, а в атмосферных "Т" образный канал. т.е. шейка просверлена наскозь и в середину этого сверления приходит маслоподающий канал от корня... как бы, по феншуй правильнее косой канал, но на практике-пох))

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Павел 58 Посмотреть сообщение
    значит в стоке мне точно хватит, сколько пробег на этом колене уже?
    сколько должна давить штатная турба?
    да все нормально будет ходить, ставь не парься

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию

    хорошо:grin: а то у меня с поисками родного колена машина еще хз сколько простояла бы
    а шатуны если чо тож аар можно поставить?

    ПС:а зазор между шестернями маслонасоса 0,1-0,2 нормальный?
    Последний раз редактировалось Павел 58; 28.12.2010 в 22:17.

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    24.01.2010
    Адрес
    Казахстан , Актау
    Сообщений
    467

    По умолчанию

    Шатуны и колено aar копия aan у меня один шатун от aar все остальные aan поставился без проблем .

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Павел 58 Посмотреть сообщение
    хорошо:grin: а то у меня с поисками родного колена машина еще хз сколько простояла бы
    а шатуны если чо тож аар можно поставить?

    ПС:а зазор между шестернями маслонасоса 0,1-0,2 нормальный?
    Да шатуны такие-же, но главное сверяй вес, там есть разные весовые группы, а с 95-96 г.в. вообще пошли облегченные шатуны, буквально недавно столкнулся.. новые шатуны на +-85грамм легче обычных старых.

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    внешне меньше размеры сечений? как бы не "слабее" были ...

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    внешне меньше размеры сечений? как бы не "слабее" были ...
    Визуально одинаковые,
    Да ну какое там ослабление.. сломанных R5 коленвалов по шатунным шейкам ниразу не видел)))

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serzyk Посмотреть сообщение
    Визуально одинаковые,
    Да ну какое там ослабление.. сломанных R5 коленвалов по шатунным шейкам ниразу не видел)))
    я про сами шатуны
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  19. #19
    Пользователь
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Пенза
    Сообщений
    66

    По умолчанию

    вообщем нашол штуки 3 от aar, надо будет взять померить, по 3 рубля нормальная цена если в хорсостоянии?
    еще нашол от 2,5 tdi 92 года - не подойдет?

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    23.01.2007
    Адрес
    ремонт 99
    Сообщений
    2,331

    По умолчанию

    risol знает отличия))))
    Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top