Turbo Quattro

Диаметры, сквирты, слив, крепление, дырки всякие-это все понятно....Что по "мясу"? Достался неплохой блок МС, сравнить не с чем в данный момент...

Если МС2, то по ребрам жесткости абсолютно идентичен, но если тебе его ставить в 4А кузов, то крепление правой лапы не совпадает и нету крепления кронштейна передней опоры.
+ нету отверстий под 3 болта крепления планки натяжного ролика ГРМ... из критичного вроде всё.

Датчик детона один торчит, значит МС1-визуально ребра вроде тоньше, совсем грустно?

RedHot писал(а):Датчик детона один торчит, значит МС1-визуально ребра вроде тоньше, совсем грустно?

по ребрам впринципе не смертельно, хуже ситуация с правой лапой,и передней опорой

ремень надо будет помпой натягивать.
с крепежом насоса гидроусилителя придется повозиться. и плюс то , что писал Серж.
по крепости ааn однозначно мощнее. но что то пока никто из за этого не развалил мотор.
главное что бы постели были в идеале. и проверь наличие клапана подачи масла в голову.

Скиталец писал(а):ремень надо будет помпой натягивать.
с крепежом насоса гидроусилителя придется повозиться. и плюс то , что писал Серж.
по крепости ааn однозначно мощнее. но что то пока никто из за этого не развалил мотор.
главное что бы постели были в идеале. и проверь наличие клапана подачи масла в голову.

Клапан там будет, все МС гидриковые, это в КГ нету

Логично...

А у меня вот тоже валяется движок. Вроде KG. Вроде как его назвали "Шорт-блок". На панельке номера движка - пусто. Весь законсервирован. Чё с ним делать - ума не приложу. СгодиЦЦа куда?