Turbo Quattro

На днях периодически стало попахивать трансмиссионным маслом, одновременно с этим машину трясло при разгонах, ну и динамика не та стала.. Вчера на подъёмнике чётко было видно и "слышно" масло, капающее с места стыковки коробки и двигателя + уровень в коробке заметно понизился.

Вопрос собственно в том как поменять сальник в коробке (есть ли особенности в этом месте), и собственно, сальник чего именно? Как искать его в экзисте? или может, кто-то подскажет код?

И ещё вопрос: как думаете, почему такая вибрация+запах (=течь масла из коробки на сцепу) не постоянно, а иногда? Сегодня, кстати, не было.

Это он: 016 311 113 B (мне нужен сальник первичного вала?)

он. только по-хорошему коробас снять надо и посмотреть. был случай что корпус коробки "немного" треснул

Жесть О_О Снимем, посмотрим. Что ещё там лучше махнуть тогда по пути? Задний сальник, сальники внутренних шрусов, сцепление, маховик, чего ещё? =)

а с чего решено что именно с коробки а не с мотора?про уровни-может все же совпадениею...

karec писал(а):а с чего решено что именно с коробки а не с мотора?про уровни-может все же совпадениею...

моторное масло трудно перепутать с запахом гипоидного масла ...

Да, именно по запаху + понижение уровня в коробке + следы масла на стыке коробки и движка.

Мне только непонятно почему запах и пробуксовка иногда, а не постоянно?

Если задний ссальник КВ на блоке менять будешь, то прокладку поддона тоже сразу имей в виду.

а они как-то связаны О_о

Для снятия задней крышки КВ (в ней сальник КВ) нужно откручивать 2 болта поддона. В принципе, снимать поддон и менять прокладку совсем не обязательно. Но, если вдруг начнет капать моторное масло со стыка поддона и задней крышки КВ, то будет немного обидно. Но не сметрельно, т.к. прокладку поддона можно потом поменять без снятия КПП.

.

Perfect Stranger писал(а): Мне только непонятно почему запах и пробуксовка иногда, а не постоянно?

меньше крутишь обороты-меньше вытекание масла... больше - больше ...

сильный - небольшой ,в зависимости от времени работы и температуры на улице , нагрев коробки и сальника соответственно..

dimo61 писал(а):.

меньше крутишь обороты-меньше вытекание масла... больше - больше ...

сильный - небольшой ,в зависимости от времени работы и температуры на улице , нагрев коробки и сальника соответственно..

Спасибо, тоже так предполагал, но смутили тут, что если "дырка" есть, то будет лить постоянно.

_ShurikeN писал(а):Для снятия задней крышки КВ (в ней сальник КВ) нужно откручивать 2 болта поддона. В принципе, снимать поддон и менять прокладку совсем не обязательно. Но, если вдруг начнет капать моторное масло со стыка поддона и задней крышки КВ, то будет немного обидно. Но не сметрельно, т.к. прокладку поддона можно потом поменять без снятия КПП.

Понял, спасибо! А чтобы поддон целиком снять, надо отпускать подрамник?

Perfect Stranger писал(а):Жесть О_О Снимем, посмотрим. Что ещё там лучше махнуть тогда по пути? Задний сальник, сальники внутренних шрусов, сцепление, маховик, чего ещё? =)

Коробку снимать, поменять все сальники на коробке и коленвала если не менялись. Я коробку снимал и поменял боковые и задний сальник - подтекали. А передний был сухой. Поставил коробку, а через неделю он побежал. Очень приятно. Ну и выжимной подшипник поглядеть. Мож тоже лучше поменять

Perfect Stranger писал(а):Понял, спасибо! А чтобы поддон целиком снять, надо отпускать подрамник?

на 80-ке надо, про 45-й не в курсе.

... у меня некоторые манипуляции с поддоном получались без опускания подрамника при откручивании гаек боковых опор двигателя и поднятии мотора максимально вверх. Возможно, на 45-м подобный фокус прокатит. По крайней мере, можно попробовать или поспрашивать тех, у кого есть такой опыт.

Перфект звони, с запами помогу.