Turbo Quattro

привет, эскочники!
есть тачка 80-ка в В3 кузове. есть планы поставить на нее мотор или AAN или ALF(2,4 л) или ALG(2.8 л). V6 должен под капотом убраться думаю. на В4 же убирается, а внутрянка у В3 и В4 очень схожа, по крайней мере по габаритам. АКБ перенести не проблема и полку от него думаю надо будет срезать, также наварить крепление на лонжероны(опыт есть и проблем не доставит). больше волнует вопрос влезет ли мотор под капот и будет где проложить глушители?

или же стоит заморочится с AAN, там и наддув сразу есть и мотор больше предрасположен к наддуву. но если по ширине он заходит свободно, то наверное по длине он ни как не впишется. 1 цилиндр лишний как ни как.... а это либо радиатор и куллер смещать вперед еще на 5 см(место позволяет), либо что-то резать\варить и сдвигать больше вперед впритык к решетке радиатора. кто что думает?

4.2 пихают...AAN без проблем влезет

Fregat666 писал(а):4.2 пихают...AAN без проблем влезет

4.2 это V8? а нигде фоток нет чтобы посмотреть как там подкапотное выглядит с V8 и AAN?

В разделе тюненх,там парни из S-гаража пихают в ы2 в8....Получается еще ко всему )

а под капотом ы2 почти также как и у в3?

монопенисуально

капоты же ставят на В3 от В4 значит длина подкапотки такая же,и AAN будет как дома

все таки решил ставить двигло R5

только хочу несколько советов. что можно сделать с системой смазки чтобы масло охлаждалось получше? какие вообще доработки можно сделать для повышения мощности? турбинку какую на него прикрутить чтобы раздувалась пораньше и хватило сил на 260-300? слышал что коллектор впускной не очень, от чего посоветуете? и на каком мозге все это собрать лучше нады 10 раз не переделывать, читал тут проект Хохла, он использовал какой аудитроник. это что такое?

Калян92 писал(а):все таки решил ставить двигло R5

только хочу несколько советов. что можно сделать с системой смазки чтобы масло охлаждалось получше? какие вообще доработки можно сделать для повышения мощности? турбинку какую на него прикрутить чтобы раздувалась пораньше и хватило сил на 260-300? слышал что коллектор впускной не очень, от чего посоветуете? и на каком мозге все это собрать лучше нады 10 раз не переделывать, читал тут проект Хохла, он использовал какой аудитроник. это что такое?

до 300 сил сил все сток, Аутроник - эбу двигателя, тебе оно не надо))

Van Helsing писал(а):до 300 сил сил все сток, Аутроник - эбу двигателя, тебе оно не надо))

хочу сделать с запасом)))) так как знаю что 300 мало будет. в будущем может корч сделаю для себя, но пока авто полностью нашпиговано всем только чем можно. остается усилить ходовую, регулируемую подвеску и зверский мотор.
а что за Аутроник. Можешь рассказать подробнее?

Калян92 писал(а):хочу сделать с запасом)))) так как знаю что 300 мало будет. в будущем может корч сделаю для себя, но пока авто полностью нашпиговано всем только чем можно. остается усилить ходовую, регулируемую подвеску и зверский мотор.
а что за Аутроник. Можешь рассказать подробнее?

корч понятие растяжимое))
Если ты хочешь сделать низ с запасом то надо определиться с конечной целью, а потом уже планировать постройку.Аутроникк -программируемый ЭБУ.

Van Helsing писал(а):корч понятие растяжимое))
Если ты хочешь сделать низ с запасом то надо определиться с конечной целью, а потом уже планировать постройку.Аутроникк -программируемый ЭБУ.

низ да хочется сделать понадежнее. приблизительно максимум на сил 450-500. в гонках пока учавствовать не собираюсь, но есть кольуцо и там бывает несколько раз в месяц в драге катаюсь. до официального пока далеко и многое надо сделать. хотелось бы выслушать советы как усилить низ. планку на коренные бугеля прикрутить это вроде как общепринятый стандарт. вкладыши вот не знаю даже от чего... по маслонасосу ничего не нужно дорабатывать?

Калян92 писал(а):низ да хочется сделать понадежнее. приблизительно максимум на сил 450-500. в гонках пока учавствовать не собираюсь, но есть кольуцо и там бывает несколько раз в месяц в драге катаюсь. до официального пока далеко и многое надо сделать. хотелось бы выслушать советы как усилить низ. планку на коренные бугеля прикрутить это вроде как общепринятый стандарт. вкладыши вот не знаю даже от чего... по маслонасосу ничего не нужно дорабатывать?

для 450-500 сил хватит Н-образных шатунов, все остальное сток (главное чтобы живой был) ))

а что с поршнями?

Калян92 писал(а):а что с поршнями?

в стоке хорошие поршни))

Какой нахрен официальный драг, не смешите мои тапки...эска попадает в четвертый класс, в нем даже у нас в Сибири авто из 10 сек выезжают.

BlindHorse писал(а):Какой нахрен официальный драг, не смешите мои тапки...эска попадает в четвертый класс, в нем даже у нас в Сибири авто из 10 сек выезжают.

при чем тут эска вообще?

Van Helsing писал(а):в стоке хорошие поршни))

а что в стоке не очень хорошее, что нужно поменять?

а сколько вообще может стоить аутроник б\у? мне предлагают его за 25 косарей... говорит парень там можно изменять любые параметры в реальном времени прямо на рабочем моторе. это так?

Калян92 писал(а):а что в стоке не очень хорошее, что нужно поменять?

если сток в номинале то в принципе можно вообще ничего не менять. Просто Н-образные для подстраховки поставить, если вдруг какие "формажоры" при настройке возникнут)).